10年前的1月11日,在四川省成都市西南郊的中航成飛黃田壩試飛場上,一架全身墨黑色、外形科幻的大型雙發戰機如同一條蟄伏的“威龍”,靜靜地停在跑道的一端。在它的身旁,機務人員們不停地忙碌着。中午12時30分,試飛員李剛簽下放飛單,並且圍繞着這架新型戰機進行仔細地檢查。隨後,他健步登上戰機,跨入座艙。

12時48分,隨着項目行政總指揮一聲令下,李剛駕駛戰機加力起飛。20分鐘後,按照慣例全程未收起落架的戰機在試飛員李剛操縱下平穩着陸,所有在場的人們鼓掌、歡呼、吶喊着,留下了喜悅的淚水。爲了這歷史性的一刻,整個團隊付出了太多太多。

很快,幾乎全中國乃至全世界都知道了兩個數字:殲-20和718工程。在這一天成功首飛的就是中國第四代戰鬥機研發計劃——718工程的01架技術驗證機。而這架戰機機頭側面所塗上的“2001”白色編號,也證明了其正式型號就是殲-20(代號:威龍)。從這一天起,中國成爲繼美國、俄羅斯之後,全世界第三個成功研發第四代隱身戰鬥機的國家。

殲-20帶彈亮相珠海航展。本文圖片來源:中國軍網、 @空軍發佈和航空工業官方微信。

從2001到62001的跨越

從美國以及俄羅斯第四代隱身戰鬥機的發展歷程來看,技術驗證機首飛成功只是整個項目取得了階段性的成果,並不代表後續研發就能夠一帆風順。不過,殲-20第四代隱身戰鬥機的研發歷程從2011年到2021年,確實可以被稱作是“順風順水”,而且與國外同型戰鬥機相比,其進度最快,耗時也最短。

我們不妨將殲-20與美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機的研發進度做一個比較:美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機的首架技術驗證機YF-22在1990年9月實現首飛的,首架生產型F-22戰機則是在7年後首飛,2003年開始交付美國空軍。也就是說,美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機從技術驗證機到批量服役耗時達15年。

與之相比,殲-20第四代隱身戰鬥機的研發進展可謂是“神速”:繼2011年首架技術驗證機2001號首飛成功後,僅過了3年,即2014年,首架生產型殲-20戰機2011號就實現了首飛,比美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機縮短了4年。之後,2016年,殲-20第四代隱身戰鬥機在第11屆中國國際航空航天博覽會上正式亮相。2017年,殲-20首次以三機編隊的形式參加慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵式。也就是在這一年,中國國防部發言人正式宣佈殲-20已經批量交付部隊。在這一階段,殲-20比美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機縮短了3年。

2018年,中國空軍發言人正式宣佈殲-20開始列裝作戰部隊。2019年,東部戰區空軍航空兵某旅的6XXX1號殲-20首次公開,這也是第一架展現在世人面前的作戰部隊列裝的殲-20戰機。可以說,殲-20僅用一年便形成戰鬥力,而美國空軍F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機形成戰鬥力用了2年。

殲-20已經列裝作戰部隊,可大幅提升空防能力。

如果與俄羅斯蘇-57第四代隱身戰鬥機的研發進度比較,殲-20戰機的優勢則更明顯:蘇-57的首架技術驗證機T-50在2010年1月首飛,比殲-20戰機的2001號技術驗證機首飛還要早一年。可是,如今蘇-57第四代隱身戰鬥機的首架量產型在2020年最後一個月才交付俄羅斯空天軍,更不要說後續大批量服役以及形成戰鬥力了。而且,2019年還出現了首架量產機型在交付前發生墜毀的重大事故。

客觀來說,我國在第四代隱身戰鬥機的發展上屬於後來者和追趕者,起步時間要遠遠落後於美國以及蘇俄(蘇聯早在1983年就啓動了1.42/1.44第四代隱身戰鬥機研發計劃)。但是,我國航空工業在學習和借鑑國外先進技術、經驗的基礎上,融合了自己科研人員的智慧和創造力,少走了很多彎路,進步也更快。事實上,按照目前我國航空工業的發展態勢來說,在不遠的將來就可以從追趕到與歐美國家並跑,反超也不是遙不可及的目標。

殲-20起飛。

進階的殲-20“心臟” 

在很多軍事愛好者心中,航空發動機是國產軍機不可觸碰的“痛處”之一。而作爲我國最先進的第四代隱身戰鬥機,殲-20從2001號技術驗證機到目前批量裝備空軍航空兵部隊的量產型戰機,基本上都採用俄製AL-31F改進型大推力渦扇發動機,這一事實確實讓衆多軍事愛好者頗爲糾結。雖然在殲-20立項的同時,我國航空工業也同時啓動了WS-15第四代先進大推力渦扇發動機的研製。但是,從目前的情況來看,WS-15渦扇發動機的研製進度還沒達到裝機的狀態。

不過,這並不代表殲-20會一直裝備使用從俄羅斯採購的AL-31F發動機。就在前不久人民空軍發佈的2021年最新招飛宣傳視頻中,一架發動機尾噴口不同以往的殲-20亮相,這一發動機尾噴口與2018年珠海航展亮相的配備矢量發動機的殲-10B非常相似,這意味着配裝國產“太行”改進型大推力渦扇發動機的殲-20可能已經列裝。當然,與最初的WS-10“太行”渦扇發動機早期型號相比,目前配裝殲-20的“太行”改進型無論是在結構佈局、性能參數以及可靠性等方面,都有了“脫胎換骨”般的提升和改進。事實上,“太行”改進型發動機與原型相比,改動之大幾乎可以單獨列爲一個型號了。

換裝國產發動機的殲-20。

採用“太行”改進型大推力渦扇發動機後,由於其性能相比俄製AL-31F改進型發動機也有所提升,自然也能夠進一步增強殲-20的飛行性能。而且,更爲重要的是,“太行”改進型大推力渦扇發動機能夠根據殲-20戰機隱身佈局的需要進行相應的改進設計,包括尾噴口的調節片全部採用隱身性能更好的鋸齒式設計,從而大幅提升殲-20戰機的全面隱身性能。

隨着配裝國產“太行”改進型大推力渦扇發動機,殲-20在項目進展上已經達到了一個新的里程碑。這款首次全面實現國產化的殲-20很可能就是殲-20家族的第一個改進型號,即殲-20A。後續,隨着WS-15第四代先進大推力渦扇發動機研發進度的不斷推進,其最終目標一定是投入量產並配裝在殲-20上。這樣,通過階段式的推進,既能夠保證殲-20及時批量交付部隊,又能夠使該機不斷提升性能,始終保持技術先進性。

 

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