2020年的最後一個月，競爭激烈的汽車市場裏面，很多車型的單月銷量都很給力，“國民神車”哈弗H6單月銷量突破5萬臺，東風日產軒逸單月銷量突破6萬臺，宏光MINI單月銷量突破3萬臺，吉利博越的單月銷量超過長安CS75，皓影單月銷量突破2.7萬臺，以至於很多車友和網友都說：汽車上演了2020年中最後的瘋狂。

其實，在中級轎車細分市場裏面，一直被雅閣壓制的邁騰，同樣上演了2020年中最後的瘋狂，根據乘聯會公佈的單車型銷售數據顯示，去年12月份的轎車領域銷量排行榜中，儘管凱美瑞和雅閣的市場表現依舊很給力，但仍然在銷量方面敗給了邁騰，小步快跑的邁騰在2020年12月迎來了一次銷量小高峯。

上個月邁騰的單月銷量達到了22145臺，同比增長28.6%，超過了雅閣的22123臺單月銷量，也超過了凱美瑞的18778臺單月銷量，成爲中級轎車細分市場裏面的單月銷量冠軍。儘管只是屬於小勝，比雅閣多了22臺，但對於邁騰來說已經是實屬不易了，畢竟，超過如日中天的雅閣還真不是一件容易的事情。

雖然在去年12月份的市場表現中邁騰偶勝雅閣和凱美瑞，但從2020年全年的總銷量來看，邁騰與雅閣還是存在着不小的銷量差距。2020年1-12月份，雅閣的總銷量爲215479臺；凱美瑞的總銷量爲185318臺；邁騰的總銷量爲171342臺。雖然沒有登上2020年度中級轎車銷量冠軍的位置，但邁騰也闖進了前三名。

作爲一汽-大衆在中級轎車細分市場裏面佈局的主力車型，邁騰的設計風格比較中庸，既沒有凱美瑞超前的審美感，也沒有雅閣追趕潮流的討巧感，各方面都顯得中規中矩的邁騰，是屬於那種比較耐看耐審視的車型，是小有成就的商務人士所心意的產品，是以穩重和務實的形象來博取消費者的車型。

4865mm的車長，以及2871mm的軸距，足以保證了車內空間的寬鬆性，前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，也帶來了較好的駕乘舒適度，動力方面搭載的是1.4T和2.0T兩套動力組合，作爲日常生活用車來說，這樣的動力組合是夠用了，不過需要說明的是，這麼大的一款車，要買的話還是2.0T動力組合的車型比較好一些。

配置方面，邁騰也是根據價格不同有所區分，標配有胎壓報警、車身穩定控制、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助和無鑰匙啓動等等。高配車型還增加了定速巡航、360度全景影像、併線輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航和自動泊車等。且有運動、經濟、標準/舒適駕駛模式可以切換。

寫在最後：相比雅閣和凱美瑞搶眼的市場表現來說，邁騰在去年的市場表現中雖然有些落後，但17萬多臺的總銷量也足以讓競爭對手不可小覷，畢竟，作爲中級轎車細分市場裏面的“常青樹”車型之一，邁騰也是擁有較大的話語權，平凡但不平庸的邁騰，能否會在2021年“牛”轉乾坤，還是讓人充滿了期待。

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