當前汽車界可謂風起雲湧，汽車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。“無框車門領頭羊”奧迪A5，氣勢相當旺盛，簡直無法阻擋。“實用派選手”豐田卡羅拉，儼然成爲成功人士的標配座駕。當前汽車製造技藝日新月異，汽車只有找準自己的定位才能獲得成功。科雷傲質量好嗎？比得自由光嗎？車主說了實話。

科雷傲在雷諾推動下備受眷注，依附其難逢敵手的車內空間，充分考慮消費者對滿足全家人出行十分在意的需求，因此，車主對科雷傲稱讚有加。隨着收入不斷增加，每一位車友對車的要求都迥然不同，內飾質感、操控質感、設備流暢度等等，單純仰賴一項閃光點，最後必將潰敗於市場。成爲車界焦點的科雷傲，不考慮它所依託的難逢敵手的車內空間，那麼它在其它各方面的表現如何？其他方面是否亮點呢？下面我將全面剖析這款雷諾的傑出產品——科雷傲。

初看車體，科雷傲美輪美奐的設計結構映入眼簾，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，科雷傲的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。酣暢淋漓的整車腰線貫穿全車，韻味十足，造型別致的車輪頗顯科雷傲與他人不同之格調。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。部分車主反映中控附近出現異響，缺乏軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高科雷傲的內飾規格，但仍舊無濟於事。綜合表現而言，科雷傲的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。

動力方面，科雷傲的動力系統採用排量爲2.5的直列4缸自然吸氣動力引擎，最大馬力達186Ps，最大輸出功率爲137KW。僅看數據，科雷傲的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步有遲緩，超車提速較慢。而變速箱則採用的是7擋無級變速變速箱，其平順性不錯，低速行駛也有些許頓挫感。極限狀態下，百公里衝刺僅需10秒，與同級對手歐藍德對比，這個成績平分秋色。實話實說，科雷傲在動力表現上，的確存在一些不足之處。

在空間表現上，科雷傲現在定位一款5門5座的SUV，其空間方面的閃光點比較突出。4672*1843*1717毫米的車身尺寸比例，堪稱完美，即使與本田CR-V、昂科威、指南者相較仍然毫不遜色。高度爲1717毫米，身高185釐米的高個子不管是在前後排，頭頂空間都十分寬裕。因爲它的寬度達到了1843mm，寬敞的後一排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。而2705mm的軸距尺寸，車內前後空間獲得一定的釋放，第二排乘客伸直腿部，腳面剛好抵至前一排座包底端。

在舒適度上，科雷傲並不亮點。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座包填充物略粗糙，乘坐有點硬，車輛通過坑窪路面會有比較強烈的震感傳進車中。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。而且，科雷傲並沒有太多的舒適度配置，撇開目前的腰部支持自動調節、空調溫度分區控制、後排空調出風口、車內空氣自動調節，就沒有更多舒適配置了，舒適體驗着實比較一般。

科雷傲有着非常卓越的操控表現，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。懸架和底盤支撐較好，高速拐彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總體而言，科雷傲在操控方面實力非凡。

對於油耗方面，實質行駛測出科雷傲的油耗是8.8L/百公里。其中街區路段的表顯油耗爲11.4L，公路行駛油耗可低至7.3L/100km。科雷傲定位是SUV，整備質量高達1589KG，油耗屬於略低水平，科雷傲在同級別中的油耗水準較低，幫助其贏得不少的市場。

總體上看，科雷傲能得到今天這樣的成績，空間只是其中一個方面，外觀、操控、油耗等方面同樣不甘落後，長處方面較爲全面。人氣頗高的“科雷傲 2019款 SCe230兩驅探享智騁版(國VI)”，只要21.98萬，雷諾在這款車型的配置上出手大方，如：ESP車體穩定系統、剎車輔助系統、後視鏡加熱功效、定速巡航系統、倒車攝像頭等，與競爭比較相比，科雷傲的性價比是較高的。那麼對於這款科雷傲，各位有什麼見解呢？