1月16日，在中國電動汽車百人會上，廣汽集團董事長曾慶洪發表主題演講——新發展格局下加快汽車產業創新變革。曾慶洪還表示，廣汽集團力爭“十四五”期末挑戰汽車產銷350萬輛，營業收入超6,000億元。其中，自主品牌智能網聯新能源汽車年產銷超35萬臺。

活動現場，曾慶洪闡述了三大主要觀點：一、新發展格局給汽車產業帶來全新變革要求；二、以創新變革推動智聯新能源汽車產業發展；三、新發展格局下智聯新能源汽車發展的建議。

其中，關於新發展格局下智聯新能源汽車發展的建議如下：

一是新能源車發展方面，要立足市場實際，堅持多能源結構、分步走的方針。進一步擴大新能源汽車充電基礎設施規模，聚焦大功率快速充電技術，適度超前，新建、配建大功率快充站。

二是智能網聯方面，政府各部門協同合作、統一目標、統籌資源，推動完善智能駕駛相關法規儘快出臺；加快規劃和建設路側智能網聯基礎設施；簡化相關審批流程、降低測試成本，有序逐步擴大無人駕駛示範運行範圍。

三是核心零部件方面，制定長期、有效的扶持政策，向車規芯片、操作系統等重點領域傾斜資源，加快培育自主“明星”ICT和汽車企業，儘早補強“卡脖子”技術短板，確保產業鏈安全。

AION V將首搭石墨烯基快充電池

談到技術變革時，曾慶洪提到“無科技、不廣汽”的概念，廣汽集團R&D並舉、持續投入。

近期，廣汽集團在石墨烯電池以及硅負極高能量密度電池研發方面取得進展。廣汽石墨烯基超級快充電池目前已經進入實車測試階段，首款搭載車型爲 AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。值得一提的是，石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%。廣汽目前掌握創新的石墨烯製備技術，製備生產成本降低90%以上，使整體電芯成本與目前市面上常規動力電池成本相比較，略高5-8%，大幅提升動力電池系統性價比。曾慶洪還透露，廣汽集團還在開發結合硅負極材料，能量密度可達280wh/kg，續航里程達1000km的新型電池，壽命大於1600循環。

不僅如此，在氫燃料電池車方面，廣汽首款面向示範運行、基於產品流程自主正向開發的燃料電池乘用車AION LX FUEL CELL，部分性能達到國際先進水平，量產車已正式下線。

文/徐再冉