快過年了，現在的車市是什麼行情呢？一般可以分爲兩種情況，完成了全年銷售目標的會縮減優惠，還未完成銷售目標的會擴大優惠，也就是說市場上銷量很大的車型優惠力度變小了，而銷量中規中矩的車型的優惠力度變大了。因此，一些相對冷門的車型在年底還是值得購買的，而暢銷車型在年底則是不推薦購買。從理論上來說這種說法相對準確，但是也有例外，比如有的車型是兩代同堂銷售，新款的優惠力度就不會太大，而老款車型可能會有一些改變，出現大幅優惠的概率很高。就像今天要說的哈弗H6一樣，部分車型出現了最高3.3萬元的優惠，過年開回家不香？

剛纔說了，哈弗H6的老車型可能會出現一些改變，是什麼改變呢？哈弗H6從上市到現在，一共經歷了三代，神奇的是這三代車型都沒有停產，第一代哈弗H6“換了個馬甲”變成了現在的哈弗M6，從SUV銷量排行榜上能經常看到它的“身影”，平均月銷量在1萬臺以上，銷量依然十分“堅挺”；第二代和第三代車型則是“父子齊上陣”，把哈弗H6送上了SUV銷量排行榜的冠軍寶座。如今，哈弗汽車又開始重新佈局M系列了，會把第二代哈弗H6重新命名成哈弗M7繼續銷售，而現在的第二代車型就開始了“清理庫存”，這就是文章開篇提到的最高優惠3.3萬元的原因。

等第二代哈弗H6正式變成了哈弗M7後，哈弗H6那冗長的車型分佈將變得更加簡潔，車型可能會只保留7款，1.5T車型有4款，2.0T車型有3款，消費者選擇起來更加容易了，但是哈弗SUV可能將面臨一個十分嚴峻的事實，就是冠軍地位不保！現在的哈弗H6的銷量中，第二代車型仍然佔據了主力位置，原因就是它比第三代車型要便宜很多，如果把它從哈弗H6體系中刨除去的話，只憑第三代車型可能賣不過長安CS75，因爲長安CS75也是“父子齊上陣”，有CS75，還有CS75 PLUS。屆時哈弗H6可能會“以價換量”來爭取銷量上的增長。

外行看熱鬧，內行看門道。把第二代車型從哈弗H6體系中分離出去，表明了哈弗汽車力圖求變的決心，哈弗汽車本身就沒有轎車，只有SUV，這就好比“一條腿走路”，而在哈弗汽車的所有SUV中，哈弗H6的銷量無疑是最好的，整個哈弗品牌都嚴重依賴哈弗H6一款車型，這就好比“一條腿走路”還只依賴最強壯的那個“腳指頭”，如果把這個“腳指頭”承擔的重量分擔到其他“腳指頭”上，哪怕它“生病”了，還是能夠繼續行走的，這就是把第二代哈弗H6變成哈弗M7的原因。分離就意味着停產然後“復活”，那麼，停產前的第二代哈弗H6現在是怎樣的行情呢？

我們從山東青島哈弗經銷商處瞭解到，第二代車型現階段有兩種優惠，一種是優惠2.7萬元，一種是優惠3.3萬元，算是在年底的一個大幅價格“跳水”了，年前如果希望能夠開上一輛10萬元左右SUV過年回家的話，哈弗H6還是值得推薦的。

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