車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，各有優勢特徵的好車被紛紛推陳出新。“駕駛之王”寶馬3系，多年來一直深受購車羣體喜愛。“油耗王”獵豹CS10，同車型見之也要退讓三分。汽車工業的發展與時偕行，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。正如哈弗H9和冠道。

我前些日子跟駕駛者小韋閒聊，家裏有一輛哈弗H9，前段時間，他又換了本田冠道，，當前提車5個月，已經開了10500公里，本田冠道真值得我們選擇嗎？和哈弗H9相較有哪些長處？我想各位都想知道，現在我們看看李先生的理解。

先開哈弗H9

外表的話感覺很大氣犀利。接縫均勻緊密，工藝出衆，大燈很有個性，炯炯有神，比如那個新的中網設計，兩條鏤空式的鍍鉻飾條看上去更精神了，這款還有全景天窗一鍵啓動哦，在車裏欣賞天空美景非常享受。

內飾稍微規整一下，打掃一下。就用料方面來說，還時特別能偶對得起這樣的價格的，內飾，我覺得是有點土氣了，還是老式的多媒體控制檯格調，一言難盡，層次感不錯，木紋裝飾挺多，挺順眼，有豪華感。

車內空間很大，這個沒地說，因爲畢竟這個車的車團在車裏。空間很大搭乘很舒服家裏人身高都是中等身材所以就沒有感覺到擠，第三，第二排放倒之後，夏季出遊可以當牀睡覺，後尾箱更不用多說了，釣魚竿魚箱子，都可以塞進去。

舒服，簡直沒毛病，對我來看，太舒服的車開不了，容易睡覺。懸架很舒適，通過顛簸路面，另外車輛的靜音是非常的不錯，音箱的功效也是非常的給力，前後座位都有電加熱，冬天真的很舒服，再也不怕凍着屁股了。

動力輸出和儲備都不錯，這是個四驅越野suv。本人不飆車，動力覺得是夠用啊，只是這個三檔，柴油發動機動力可以，低扭的確不錯，以前覺得柴油車高速不行，現在發現沒有這個擔心的必要。

這麼大的車就不提駕駛了，只能說一般般。方向盤有點沉，液壓的助力傷不起，單手打方向停車有點累，底盤很高，通過性很強，低速的時候還是比較輕便的，上高速。

再開冠道

外表：顏值嘛，總會有人喜歡，也有有人討厭。顏值側面前面看上去都很大氣，唯獨後面看上去看起來車不夠寬闊，尤其是機艙蓋接下來的車燈好像兩顆大虎牙，非常的大氣，車漆是珍珠漆，很亮很有質感。

剛開始想買的是本田雅閣，第二次去看本田雅閣，感覺本田雅閣的內飾不耐看。儀表盤的變化，自己對於開機時儀表盤的變化特別喜歡，能摸到的地方大部分都是軟材料的，還行，做工細膩，包裹到位，氛圍有度。

空間這個就不說了，很多人都知道的。第二排座位能放倒，裝大件也沒問題，本人身高192釐米，家人也都個頭較大，所以對這款車空間很滿意，車身較高，如果沒有電動後備箱妹子關這個車尾箱應該還是蠻喫力的。

由於年齡大了對於舒適性要求比較高。你又想它噪音低，轉速低，提速快，那是不可能的，本田冠道四驅宣稱的電子懸架功效，我沒發現有啥區別，舒適性無敵，座椅柔軟。

超車利器，動力很及時，該輸出就輸出。變速系統反應不快不慢，其它方面都很棒，動力不錯，有渦輪遲滯，低速真的無力，爲了省油調成這樣也是沒誰了。

這個檔次也無所謂什麼操控了。懸掛調教適中，過減速帶或坑包緩速通過搖晃和顛簸較弱，方向盤很輕，現在開大衆朗逸感覺方向盤搬不動，轉彎指向精準指哪打哪，高速過漫水道路還是要注意，肯定會有影響。

結語:

哈弗H9外觀大氣，走在路上圍觀的人很多，回頭率超高，問的人很多，這車可以，操控感很好，車子雖然體型大但實際操控還是很靈敏的。本田冠道：因爲空間大，舒適性很好，我感覺動力上升空間還是蠻大。我給哈弗H9 90分，本田冠道 96分，本田冠道是一款十分適合我的車型，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。縱使兩車的實力和裸車價相差不大，但我更喜歡本田冠道。如今本田冠道在市場算得上是炙手可熱的車型，它既然得到消費者的肯定，開它肯定有面子，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用六個字形容：它倆都是好車！那麼，27萬什麼車好？哈弗H9和本田冠道誰檔次高？車主說了心裏話。大家覺得它未來發展如何？