整個2020年，中國新能源汽車市場一直都很熱鬧，特斯拉、蔚來、理想等造車新勢力吸引了大多數人的眼球，吉利、長安、長城等國產廠商也在新能源汽車領域動作頻頻。事實上，整個汽車行業對新能源車型的重視程度都在加深，不少合資廠商也加大了在新能源領域的投入，並不斷推出新車型，日前雪佛蘭新款 暢巡的上市便引起了不少消費者的關注。

2021年1月18日，雪佛蘭新款暢巡正式上市，新車共推出4款車型，補貼後售價區間爲15.99-17.99萬元。新車基本上維持了現款車型的外觀和內飾設計，只是在部分配置上進行了升級，同時新增了3種車身顏色。這款車的整體性能並不算差，對消費者的吸引力也比較強，但它的知名度比較低，在市場上存在感不強，對它的銷量產生了不良影響。

外觀

雪佛蘭在新能源汽車領域的聲音一直都比較微弱，外觀設計上也比較保守，它並沒有採用純電車型上常見的封閉式設計，而是更接近於燃油車。目前電動汽車仍屬於新生事物，不少消費者還是比較認可這種設計的。

新車的前臉設計採用了大量的曲線線條，與雪佛蘭的燃油車一脈相承。與此同時，它的中網內部和前包圍上各有一根橫向的鍍鉻裝飾條，提升了整個前臉的檔次感，雙C型的霧燈區域也充滿了運動氣息。

狹長造型的大燈比較符合年輕消費者的審美觀念，全系車型均擁有LED大燈和LED日間行車燈，同時還擁有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，實用性還是比較強的。

新車全系均沒有配備前霧燈，在大燈不具備雨霧模式的情況下，這一點顯得不太厚道。不過霧燈區域的設計比較成功，尺寸正合適，造型也比較新穎。

新車的車身尺寸爲4665mm×1813mm×1513(1538)mm，軸距達到了2660mm，在同級別車型中並沒有什麼優勢。從車身側面來看，它的前懸和後懸都比較長，這也是雪佛蘭一貫的設計手法。

車尾採用了撞色設計，後窗區域和後包圍均爲黑色，整個尾部層次分明。車尾有多道橫向線條，拉寬了視覺效果。但對一部分消費者來說，這樣的設計有點過於複雜了。

大燈採用了分體式設計，尺寸比較小巧，但看上去還是比較精緻的，與燻黑的上半部車身形成了很好的呼應，白天和晚上的辨識度都比較高。

後包圍上加裝了銀色護板，並且採用了三段式鏤空處理，充滿了運動氣息。細長的後霧燈也與銀色護板緊靠在一起，設計感很強。

內飾

新車的內飾與現款車型相比差別不大，風格比較圓潤，空調出風口和中控屏的造型都比較一般。但是在中控臺、兩側門把手、空調控制面板等處都加上了藍色燈帶，提升了整個內飾的科技感。

三幅式多功能方向盤採用了平底式設計，同時還加入了多處鍍鉻裝飾條，不過方向盤的手感比較一般。除此之外，方向盤只集成了音量控制、定速巡航等少數幾個快捷按鍵，實用性比較差。

8英寸的液晶儀表盤顯示效果不錯，能夠很直觀地顯示車速、續航里程、電量等各種與車輛有關的信息。

大尺寸的液晶中控屏採用了流行的懸浮式設計，支持手機互聯、藍牙電話、倒車影像、多媒體播放等各種功能，但是它的顯示畫面比較小，造型也沒有什麼新意。

空調出風口下方是一個小尺寸的控制面板，保留了大量的實體按鍵和旋鈕，操作起來比較方便。

遊艇式檔把造型精美，同時還採用了皮質包裹，手感和質感都很不錯。檔把的兩側則密佈着各種功能按鍵。

低配車型採用了仿皮材質座椅，高配車型則採用真皮材質，同時高配車型還擁有前排座椅加熱功能，但從整體上看，新車的座椅功能都比較簡單。

新車的軸距不到2.7米，乘坐空間上的表現一般， 但後排座椅的坐墊還算厚實，長度也不錯，能夠對腿部起到很好地承託作用。

動力

新車搭載了前置單電機，最大輸出功率爲110千瓦，最大扭矩爲350牛米。與燃油車相比，這個數據算是不錯的，但與同級別的純電車型相比，就沒有什麼優勢了。續航方面，官方宣稱綜合續航里程爲410公里，同樣沒有什麼競爭力。

小結：新車的最高配車型補貼後售價爲17.99萬元，在合資品牌推出的同級別純電車型中算是比較親民的，不過它的動力性能和續航里程都稱不上優秀，再加上雪佛蘭品牌在華逐漸式微，新車要想取得大的市場突破有不小的困難。