說起小型車，經濟、耐駕駛、空間大是買很多車時最重要的問題，德國系和日本系作爲兩大主流車系，在這幾個方面下了功夫，大衆旗下的朗逸、寶來、速騰、日系車的本田、思域、日產軒逸、豐田、卡羅拉等車型都有很好的市場表現，幾乎100公里的汽油消費量不超過6.5L，我已經很喫驚了，更新了汽油車的耗油量新記錄，測100公里的油耗也不足4.5升，一公里不到三角，而且和本田思域是同一個引擎，從名字可以知道和域名的關係，但是作爲同門兄弟裝載着同樣的引擎，享域的表現會和思域一樣嗎？會不會互相影響呢？下面，讓我們一起來了解一下。

一個是，從外觀來看，和思域的類似度不高，但是和凌派非常相似，前進的氣格力高只是比凌派秀氣，形式大體上相同，前燈還是本田的家族式設計，看起來非常精緻，點燈的話效果很好，從側面看，那真是享域和凌派傻傻分不清楚，線條都是從後向前呈俯衝狀，尾形接近思鉑睿，沒有配備貫通式尾燈，中間飾條並不能點亮，內飾沒有給大家帶來驚喜，基本上照搬了凌派的造型，簡潔大方，設計和工作都很相似，中控臺下半部分用皮質材料包裹，上面的硬質塑料，7英寸液晶儀表板仍出現在享域，清晰可見，8英寸的中控屏幕內部有藍牙、手機連接等功能，低配合模型沒有這兩種配置。

第二，看完外觀和內飾後，談談本田引以爲豪的空間吧，享域車身尺寸爲4756*1804*1509mm，軸距離爲2730mm，大於同級別的卡羅拉和房逸，多虧了長軸距，享域在空間表現方面有離線表現，身高180cm的體驗者，前排座位被最低調整，頭部空間一拳，後排竟然有二拳的餘裕，確實很大，可以和帕薩匹敵，東西的保管態度也不錯，前排的手套箱和扶手箱有很大的空間，後備箱內部很整齊，寬度和高度都很好，但是座椅不能放到，影響擴展能力，享域的皮質座椅和凌派一樣，還是用手動調節的6個方向，想辦法住在駕駛席是電氣性的東西，這個需要改善，中央地臺很低，並且配備了頭枕，坐一個成年人沒問題。

其三，享域平臺和動力總成與凌派共有，兩輛車的駕駛感覺幾乎相同，所有系統都配備了1.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率爲122馬力，峯值扭矩爲173N*m，傳輸系統與CVT變速器兼容，第一階段加速快，油門積極應對，日常使用沒問題，但是，還是3缸機的抖動是問題，初期階段和發動機停止時的抖動嚴重，噪音和風的噪音過大，很明顯是走高速公路的時候，底盤懸架是前馬伕森式獨立衣架，後扭力梁式不獨立支撐，仍然是本田老樣子，韌性很好，開出來很舒服，高速轉彎時，享域側面支撐良好，沒有大的側傾，姿勢穩定。

結束

東風本田其實享域這輛車的定位很準確，讓優秀的空間和想以沉穩的外觀購買的家用車消費者感動，同門兄弟思域繼續吸引喜歡個性、運動的年輕人，但是，不足之處也很明顯，三缸機抖動問題，輪胎噪音和風噪音大，後排不支持等，小編認爲，該享域在同類車型中還具有良好的性能，大家覺得享域怎麼樣？