實不相瞞，CTCC或者TCR真是本人知識盲區，感覺：如果要好好寫文章，我還是需要花點時間看看這些比賽到底咋回事

。最近，本人的好兄弟買了臺 Focus ST line，爲了慶祝他提車，我送了臺模型。遺憾是

，18比例模型沒有做兩廂版本，三廂版又不太想買。那...不如直接買個賽車版，還可以欣賞更多賽車的細節！

‍這款Focus CTCC賽車模型的盒子包裝真是比較有創意，歷年獲獎也印在包裝上面，挺不錯的。 這是威爾出品的國產模型，看上去還是有相當多細節的，結合3-400的價格，單從性價比來說，其實真是“ 抵到爛”。

這臺模型裏裏外外看，都是誠意滿滿，細節豐富，特別是賽車化後的內飾，有點像某A出品那臺愛快155DTM賽車一樣（ 詳見→【阿良製作】另類怪物——愛法DTM ）。其實賽車化後內飾都這樣。威爾這款內飾，細節上絕對是有過之而無不及，具體看後面的照片咯！

拿到模型後， 唯一比較明顯不滿意的就是輪子。底盤高度很好，輪上空間較大，不過這個和真車比較一致。

‍模型做了避震，其實個人覺得，爲了追求賽車完美的姿態，模型沒必要做避震。不做避震，還可以把輪上距離進一步控制好，這樣能有更完美的競技姿態。 跑題了， 我覺得最需要吐槽的就是輪子，特別松，搞得好像有後輪轉向一樣。

全車寬體真是相當霸氣，模型也是全身鏤空，視覺效果很棒。

不過呢，下圖可見，門板之間的縫隙還是比較層次不齊，賽車塗裝在這起了掩蓋瑕疵的重要意義

。

輪子鬆動，這個問題照片是完全體現不了，但是把玩體驗就顯得非常廉價。前輪轉向角度稍微小了點點。

頭燈和輪轂的質感都相當不錯，不過剎車盤的塑料感就有點掉價了。

中網鏤空，鍍鉻邊緣乾淨，質感不錯的。

內飾真是一大亮點，賽車化+簡化，複雜的防滾架。BTW，上圖可見前後剎車碟尺寸不同，看來威爾沒有過分偷懶。

完全打通的尾箱，尾蓋關節是細狗腿。

爲進一步賽車化，強化賽車散熱，引擎蓋大面積鏤空和碳纖維覆蓋，競技感十足。

引擎嘛...肯定不是國內售賣的1.5T三缸啦。

引擎雖然是獨立做出來，但是確實一點都不精緻和不細緻。不過鑑於這個價格和整體做工來看，也是交足功課了。

【總結】這款模型雖不貴，做工也值回票價，但是負責任地說一句，也是老話：真的喜歡福克斯，就買吧！多嘴說一句，如果這模型，①輪子上緊②剎車碟換金屬蝕刻片，感覺會相當不錯！