說到奔馳的旗艦級轎車,奔馳S級,想必留給很多人所最爲印象深刻的,就要屬那款代號W140、被俗稱爲“虎頭奔”的奔馳S級轎車了。

代號W140的奔馳S級(綽號“虎頭奔”)

代號W140的奔馳S級(綽號“虎頭奔”)

作爲奔馳S級車系歷史上的第七代車型,“虎頭奔”沉穩厚重、虎頭虎腦的造型在當年深受許多社會上層人士的愛戴,其經典的外觀設計也令其在同時期的影視劇中頻頻露臉。更有甚的是,這臺車還總是作爲黑幫老大、大老闆和富商的頂級座駕而出境。所以,正是從那時候開始,奔馳S級在中國消費者心中就佔據了一席之地。

代號W140的奔馳S級(綽號“虎頭奔”)

代號W140的奔馳S級(綽號“虎頭奔”)

如今,奔馳S級特已經來到了最新的第十一代(代號W223),目前實車也已經在咱們國內正式到店了。可看完全新S級的外觀與內飾,很多人卻笑不出來甚至有點失落之情。

代號W222的老款奔馳S級

代號W223的全新一代奔馳S級

W222奔馳S級內飾

或許是第十代(W222)S級車型的設計太過優雅與成功,也可能是其內飾首創的雙聯屏設計開創了一種新的豪華車內飾潮流,總之,人們對於全新一代S級的誇獎是遠不如第十代車型所來得那麼多的。既然如此,鑑於全新車型已經到店,那我們就不妨將新老款來對比一番,看看到底差別在哪兒。

全新奔馳S級(W223)

首先來看外觀,作爲奔馳

S級(參數|圖片)車系裏的第十一代車型,代號W223的奔馳S級採用了尺寸更大的前格柵設計,中網造型更大氣,而且前包圍採用三分式散熱開口設計。值得一提的是,新車未來可以根據不同車型選擇不同造型的前包圍,也更加強化了奔馳S級的定製化理念(割韭菜功能)。

老款奔馳S級(代號W222)

至於老款奔馳S級(W222)車型,整個前臉是比較優雅的,相比全新車型前格柵的面積也要小一些,看上去恰到好處。

全新奔馳S級(W223)

看到大燈部分,全新的奔馳S級兩側大燈採用了類似鷹勾造型的LED日間行車燈設計,雖然看上去比較的簡約時尚,但這裏也是許多用戶所吐槽的地方,大家紛紛表示氣場相比上一代有所減弱。

老款奔馳S級(代號W222)

而再來回顧W222系列奔馳S級的大燈我們則會發現,上一代車型的大燈設計更加圓潤,同時內部的LED燈帶也是三條豎狀的獅爪形設計,整體感覺明顯更加協調與耐看。而這,也是外界對於新老款奔馳S級存在較大爭議的地方。我個人也是覺得,老款奔馳S級的大燈確實要更好看,不知道屏幕前的你怎麼看呢?

全新奔馳S級(W223)

老款奔馳S級(代號W222)

側面就沒啥好說的了,平直的腰線設計依舊完美地體現出了全新S級的氣場。前後稍寬出車身的翼子板也更能提升新車的氣勢,再搭配密條輻的AMG式輪圈,進一步提升了新車的氣場。

全新奔馳S級(W223)

值得一提的是,新款奔馳S級使用了隱藏式門把手,這點是老款所沒有的,也代表着奔馳積極擁抱科技化。

全新奔馳S級(W223)

全新奔馳S級(W223)

至於車尾,全新奔馳S級採用了倒三角形的尾燈設計,中間用一條很寬大的鍍鉻飾條相連接,看上去有一點突兀,需要一定的接受時間。排氣也是雙邊共兩出的設計,看着比較簡約,這點和老款沒什麼不同。

老款奔馳S級(代號W222)

老款奔馳S級(代號W222)

再來看老款的尾部。其整體也是與前臉相呼應的設計,大燈內部有三條紅色的LED燈帶,同時採用了這種向中間收攏的線條設計,看上去依舊很優雅。此外,老款也有鍍鉻飾條貫穿整個車尾,但與新款不同的是亮銀飾板沒有連接兩側尾燈,這反倒讓其看上去更有層次感。

全新奔馳S級(W223)

老款奔馳S級(代號W222)

總之,單從外觀來看的話,我覺得老款S級確實比新款S級要更耐看。當然,這種感覺是很主觀的,也僅代表我個人,大家有什麼看法的話也還是可以在評論下方留言打出來,我們一起討論討論。哦對了,很多朋友說這代S級因爲是韓國人設計出來的,所以才這麼“醜”,不知道你們對於這種說法是怎麼看的呢?

來到車內,全新奔馳S級的內飾也是新車頗受爭議的地方。首先,代號W223的全新S級採用了全液晶儀表盤與雙三幅式多功能方向盤的組合,再加上懸浮在中控中央的多媒體觸摸屏,實體按鍵也極少,無形中增強了新車的科技感與豪華感。

而看到老款奔馳S級,其所採用的則是一塊雙聯屏的大屏幕設計,屏幕下方是橫貫的圓形空調出風口。方向盤設計是橢圓形,相比新款要更加優雅。此外,新款奔馳S級的車內幾乎都是橫平豎直的設計,而老款則運用了大量弧形的曲線條,看上去也是爲車內的優雅豪華氣息所加分不少的。

因此總的來說,如果只看內飾的好看與優雅豪華程度,我覺得也依舊是老款車型更好。當然,奔馳S級向來都是行業的標杆,當一套全新的設計理念出來之時,也一定是需要時間去讓人接受的。可能奔馳自己覺得這會是又一套顛覆潮流認知的內飾,但眼下從用戶的直接反饋來看,大家似乎對這套內飾並不怎麼認可。所以還是那個問題,你們覺得就內飾這塊是新款好還是老款好呢?評論區裏給出你最直接的答案吧。

至於空間和配置部分,新款並沒有比老款有任何遜色的之處,所以咱們也就簡單略過了。

最後在動力上,全新奔馳S級前期會先提供入門車型S 500,其動力系統搭載的是M256 3.0T直列六缸發動機,匹配了EQ Boost輕混系統。最大功率方面,發動機最大可達435馬力,電動機的最大功率爲22馬力。此外,新車也另有更高級別的S 580車型可選,這臺車則將搭載M176 4.0T V8雙渦輪增壓發動機,同樣它也會匹配EQ Boost輕混系統,其中發動機的最大功率爲503馬力。傳動則會匹配老款車型所搭載的9擋手自一體變速箱。

相比老款車型,全新奔馳S級的動力起步變得更強了,要知道,現款奔馳S級的最低配車型起步動力只有299匹,而新款則直接來到了434匹,所以這或許也意味着新款車型的到來要漲價了。

最後,全新一代奔馳S級將於1月底正式上市,屆時奔馳官方也會正式公佈該車型的售價區間。那今天對比完新老款的奔馳S級,你現在對於這臺車是一個怎樣的看法呢?如果你是一位老闆,又想買奔馳S級這款車,是會抄底老款還是購入新款呢?下方留言說說吧,咱們大家一起交流探討下。(優視汽車大卓編輯報道)

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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