純電動車的續航里程一直是我們介意的問題，汽車廠商也互相開展起了續航里程衝刺1000公里的競賽。

但是我覺得，1000公里雖然是進一步解決了心理里程焦慮，但是1000公里的續航表現並不太合理。

首先因爲續航里程的增加，必定意味着要增加電池體積和重量，能耗也會隨之增加，除非有特殊需求，例如去越野車的副油箱。

重要的一點就是，我們對燃油車的日常使用習慣其實大概是在500公里左右，純電車續航500多公里也符合大多數人的用車場景。比如說開着純電車一天上下班通勤完回來，電量剩20%或30%甚至50%，你都會充上電的，因爲你知道充電慢。

那爲什麼大家都非要去追求1000公里的續航里程呢？

因爲我們每個人對電動車的里程焦慮，而解決這個問題最直接的辦法就是增加續航里程。不過想實際解決問題的話，一是加快充電速度，500公里加一次油的開車習慣同樣也可以換成500公里充一次電，只要充電速度能無限和加滿油一樣快。

二是解決季續航里程變短的問題，其實對於燃油車也一樣，冬天燃油車相比夏季來說會更費油，只不過電動車的能耗打折得更厲害。如果電動車能做到和燃油車接近的水平，這個冬季續航里程的焦慮就沒了。

不過關鍵問題在於，目前這兩個問題還無法得到有效解決，只能坐等技術發展，當技術成熟之時，大家自然會更多地考慮電動車。

生活中最形象的例子就是，以前手機充電速度慢的時候，手機廠商都是在拼電池容量，然而現在大家宣傳的都是充電速度。

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