2020年最後一個月的汽車銷量中有一款車的名字赫然在列、引人注目，過五關斬六將僅排在日產軒逸之下，它不是朗逸不是卡羅拉而是後來居上的別克英朗。這款車的名字想必大家都不陌生，作爲一款老牌的家用轎車，別克英朗經歷了大起大落，當初2010年剛上市後它就迅速走紅，暢銷祖國的大江南北，當時與大衆速騰不相上下，成爲最搶手的家用轎車之一，不過隨着時代的發展，英朗沒有得到很好的延續，銷量慢慢墜落了，轉折點在2015年新款英朗一炮走紅了，再次成爲了最暢銷車型。

不過中間又經歷了個小波折，搭載三缸發動機的英朗被衆人推到了風口浪尖，銷量大幅度下滑，好在並無大礙，現在的英朗憑藉堅硬的品質、良好的口碑和超高性價比成爲了炙手可熱的車型之一，在去年12月份英朗更是以42233的月銷量把大衆朗逸拉下了馬，僅次於日產軒逸排在轎車銷量第二，這在德系和日系車當道的今天，英朗有這個銷量也屬實不易，這不僅是因爲英朗長期在國內積攢的好口碑，並且各方面的打造也是適合國內人羣的，再加上超低的售價還是讓越來越多的人選擇了它。

它之所以被衆多消費者購買，首先因爲它是一輛合資車，雖然近幾年國產品牌發展迅猛，保有量越來越大，但國人骨子裏還是願意選擇一輛有影響力的合資品牌，而別克雖爲美系車，但近幾年在國內的受歡迎程度還是不錯的，其旗下的GL8、昂科威、君威和君越等車在國內有着一定的地位，人們對別克的認同度也很高，而英朗更是爲國人量身打造的一款家用轎車，在衆多緊湊型轎車也有一定的影響力，人們對它還是比較認可。

第二就是英朗的售價了，現款英朗的指導價是從11.99萬-12.59萬之間，乍一看和軒逸、朗逸、寶來等德系日系熱銷車的價格差不多，實則英朗在實際售價中有着一個不錯的終端優惠，優惠幅度巨大，很多地區裸車優惠都達到了4萬到5萬，這樣一來英朗就成爲了最具性價比的合資緊湊型轎車之一，以價換量的典型代表，這也就非常有吸引力了。

再一個就是它的配置也是不得不提，例如四輪獨立懸架、自動擋、主副側安全氣囊、發動機啓停、上坡輔助、LED大燈、自動頭燈、後出風口等成爲了全系標配，看似全系標配的東西很少，但是結合它的整車優惠幅度和終端售價，英朗的配置頓時也就顯得“厚道”多了。再加上美系車引以爲傲的安全性能，這些都助推了英朗的銷量。

現款英朗的外觀也是非常迎合時下審美的。英朗的外觀並沒有追隨市面上大部分車型往運動、激進和潮流的外觀設計，而是依然展現出別克車精緻時尚的造車理念，英朗的前臉圓潤精緻，小幅度開臉的進氣格柵加入鍍鉻飾條並與兩側大燈相連，這樣的設計非常提神，符合國人內斂、不外露的性格特點。

內飾設計簡約時尚，設計造型和線條使用等方面都顯得與衆不同，看看其它車型的內飾再看別克車，就會很上眼。車內座椅寬大厚實，乘坐軟硬適中。2640mm的軸距看上去貌似落伍了，但車內空間表現還不錯，滿足一般家用完全沒有問題。

動力方面，英朗與大部分同級別車一樣，搭載了適合家用的1.5L自然吸氣發動機，發動機最大功率83kw，最大扭矩141牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.9L，很適合家用。而1.3T發動機則是一臺3缸發動機，很多人談三缸色變，不過實際開起來卻可以忽略不計。並搭有輕混技術，使得1.3T車型百公里綜合油耗低至5.3L，經濟實用。

綜合以上講述就是英朗熱銷的主要原因了。家用車講究實用、耐用和經濟，而英朗正好符合大部分人的需求，如果手頭預算有限又想選擇一款質優價廉的合資家用車，那麼顯然英朗是一個不錯的選擇。

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