出自於UKL平臺下的全新一代寶馬一系似乎自從誕生以來就不被看好，但是我們在馬路上還是經常能見到這款車的身影，而他們的出現似乎在告訴那些以驅動形式來討論運動性能的人，自己依靠品牌光環加持配合上出色的終端優惠幅度還是能征服不少人。確實，作爲一款離普通消費者最近的寶馬車，寶馬一系對於我們普通汽車消費者還是具有極強的吸引力，那麼接下來我們就來了解一下這款操控感優越並且開出去有面子的德系入門豪車。

市面上最新的2021款寶馬一系正式上市於2020年的10月份，新車總共推出有三款配置車型，他們的指導價格爲20.38~24.68萬元。目前2021款車型在終端市場方面已經出現了4.38~6.6萬元左右的價格下探幅度，入門級車型車站起售價格僅爲16萬元。2021款寶馬一系增加了m運動曜夜外觀套件，而且內部配備有運動座椅以及豐富的功能配置，誠意方面確實足夠到位。

在動力表現方面，2021款寶馬一系爲我們提供有1.5t三缸和2.0t四缸兩款渦輪增壓發動機，其中1.5t三缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率爲140馬力，峯值扭矩爲220牛米。2.0t渦輪增壓發動機的最大輸出功率爲192馬力，峯值扭矩爲280牛米，傳動系統方面匹配的是7速溼式雙離合變速箱。

我們國內汽車消費者對於三缸機一直有着強烈的牴觸情緒，因此工作人選擇的還是搭載有2.0t低功率版本的寶馬一系。雖然是低功率版本，但是這臺2.0t發動機在中後段的加速過程中並沒有出現疲軟的現象，在切換到運動模式之後，油門的響應以及變速箱的換擋速度明顯快了不少，相較於普通模式來說更爲亢奮，如果你對於性能有着一定追求的話選擇它也是準沒錯。

2021款車型在底盤懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，底盤的表現有些偏硬，在遇到溝溝坎坎之時的反饋也是極爲直接。新款車型的縱向支撐性也十分給力，以至於舒適性都打了一些折扣。不過這樣的優勢也非常明顯，在高速巡航狀態下底盤的穩定性較爲出色，而且面對一般起伏道路時懸架的回彈速度也是極爲迅速，車身不會出現多餘的彈跳。

在外觀的造型方面，2021款寶馬一系依舊採用了家族化的設計語言，其中標誌性的雙腎進氣格柵以及天使眼大燈組，都是很多汽車消費者最爲喜愛的設計元素。

新款車型的車身側面造型較爲飽滿，其中車窗下方的腰線從前輪拱處延伸至尾燈組，強勁有力的車身線條彷彿烙印在車門上一樣，讓整個車身都顯得極爲精悍。車尾造型方面，新款車型配備了分體式的尾燈組，而整體的燈腔輪廓較爲柔和，點亮之後的視覺效果也非常出色。新款車型在配備有運動套件之後還採用了黑色的大面積下護板以及雙邊共雙出的排氣，這些元素都彰顯出了它極強的性能。在具體的身材表現方面，新款車型的長寬高分別爲4462MM×1803MM×1446MM，軸距爲2670MM。

2021款寶馬一系在內飾的造型方面依然採用了寶馬家族式的設計風格，其中整個的操作區域略傾向於主駕駛一側，中控臺上則運用大量的橫向線條來進行修飾，中控顯示屏幕底部也配備有大量的實體按鍵，這些也是寶馬車型最爲顯著的內飾設計特徵。新款車型全系都標配有8.8英寸的懸浮式中控顯示屏幕，它內部搭載有第6代Idrive人機交互系統，可以支持手機互聯映射，語音識別控制等功能。