物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，汽車企業以謀求產出好車而立足於市場。“秋民山戰神”五菱宏光，在銷量與名聲上得到了雙贏。“撩妹王”奔馳C級，獲得了廣大車主的一致認可。技術先進性造就車子的五花八門，準確找到自身特徵是一個汽車品牌成功的基礎，正如奧迪A6L和凱迪拉克CT6。

今天的分享嘉賓是黃先生，他爲兄弟開了5個月的奧迪A6L，現在剛剛提了一輛凱迪拉克CT6，開了1個月，總共1500公里，凱迪拉克CT6是什麼長處吸引了他的目光？對照奧迪A6L，凱迪拉克CT6差別在何處？下面就把時間交給駕駛者做分享。

先開奧迪A6L

外表：怎麼看都喜歡，就是衝着外觀買的。很喜歡外表，車頭長也是我選車的一個標準，車燈設計猶如獵豹的眼睛，虎視眈眈，車漆工藝也屬於同等級領先水平，畢竟是官車了，商務出行也不丟面。

內飾馬馬虎虎，好在能摸到的地方用量都比較好噢。座位是皮加翻毛皮的，坐着很舒服，最不滿意的就是內飾板，中控，新車異味真的不大，但每次開車都會把窗戶打開透透氣。

對於A6的空間，我想說，真的完全沒有問題。最後排空間很大，不過後排座位有點不舒服，腰部沒有支撐，角度也不能調節，坐乘空間舒適，但是置物空間明顯不足，後備箱很大但是車內儲物空間真的不喜歡，少，並且淺。

舒適性不用說了，反正睡覺好睡。語音控制空調，四溫區空調可以調整自己覺得適合的溫度，減震也很滿意，特別過減速帶的體驗還是很滿意的，1.行駛中各項指標基本滿意，除了動力和座椅。

動力隨叫隨到，經濟模式已然足夠用了。表示很少用到s檔，常掛D擋，超車表現滿意，雖然是低功率版的發動機，但是動力依舊強勁，動力還可以，高速超車很快，提速也不錯，有推背感。

A6開起來很輕鬆，駕駛慾望低，缺少激情適合我。方向盤變得緊緻，沒有左右搖晃的感覺，感覺有點空，有點大車甩不穩，不過過減速帶，隔音性很好，不管是市區行車還是高速駕車，車體都會很穩，駕駛感受起來也靈活自如。

再開凱迪拉克CT6

外觀感覺就是視覺衝擊力特別的強，車體寬大。特別是這大燈設計，絕對是有個性的，辨識度相當的高，沿襲了凱迪拉克新的設計語言，讓人眼前一亮，車輪是19寸輪轂，245胎寬，輪胎樣式不錯，一看就知道是好車。

內飾設計很新穎，好多的細節的地方處置得比較好。全液晶的儀表盤科技感十足，顯示信息也比較多，值得給個贊，內飾設計比較豪華一些，全車能碰到得地方大多都是軟包，特別是天窗的設計按鍵，比較人性化，很明瞭。

修長得車體，空間很寬敞。只是後一排中間位置凸起久坐會讓人有點不舒服，多媒體控制檯儲物空間一般，扶手箱放不了什麼東西（比較淺），必經車長在那，後尾箱空間，同是驕車肯定是大的，有自己的優點。

在舒適性這一項上可以打滿分。隔音成效也特別好，玻璃是雙層設計的用手是可以感受的，反倒是路上細微的顛簸，感受比較明顯，再一個座位都是真皮包裹，軟硬適中，特別舒適。

而且CT6駕駛起來也相當的穩。只需要控制好油門地開度，發動機轉速在1500轉上下時，這個車雖然大還是動力夠用，凱迪拉克發動機動力很厲害了，不到高速上，基本上不能給他發揮的空間，到高速上一腳油門下去。

開起來也特此的穩妥，是個好車。方向盤握感舒適，好操作，打方向也不會覺得很重，車子比較輕，但是底盤過濾的相當高，不會有多餘的彈跳感覺，剎車很靈，有個高清倒車影像方便倒車。

結語:

奧迪A6L：外觀必須給滿分，大氣，沉穩，商務，操控不錯，挺靈活的自我感覺很不錯。凱迪拉克CT6：對於舒適性有正反兩種說法，美國車動力男人都懂的。我給奧迪A6L 87分，凱迪拉克CT6 96分，我對凱迪拉克CT6還是相當滿意的，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。雖說奧迪A6L也是一款好車，但除了凱迪拉克CT6沒有其它車型讓我感到滿意。凱迪拉克CT6的名聲和地位絕不是偶然得之，我個人覺得開它出門是相當有面子的，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達四個字：實力相當！那麼，存款38萬，奧迪A6L和凱迪拉克CT6檔次誰高？車主說了真心話。大家是否心動呢？