雖然日系豐田、本田、日產和德系大衆是國內中低端車市場的霸主，但 "高品質 "和 "精工細作 "從來都不是這三個日系品牌的固有詞彙，筆者認爲，鈴木、斯巴魯、三菱的出現就是筆者觀點的最好證明，鈴木甚至已經告別了中國市場，雖然在國內的表現太過乏善可陳，但他們對質量和工藝的把控，纔是日本工匠精神的定義，在筆者看來，其中的三菱，離突破在華銷量瓶頸已經不遠了，它的造車實力毋庸置疑，而且不斷創新，更加註重性價比，長4米9，6缸雙鎖+四驅，這是一款開不壞的硬派SUV。

當然啦！ 說到三菱，就不得不提EVO和帕傑羅(山貓)，一個是日系三大車之一，一個是當之無愧的 "越野神器"，今天的主角就是後者--帕傑羅，帕傑羅誕生於1982年，截至目前，帕傑羅的四大類車型已經暢銷140多個國家，總銷量超過200萬輛，此外，帕傑羅和途安、普拉多一樣，都屬於中大型SUV市場。

但要知道，它是一款堅持純進口方式的日系王牌suv，整車採用的是大量高精密度的汽車車身零部件，而三菱給它的是紮實細膩的車身做工，加上車輛質保五年且在第三年的殘值高達59.69%，因此對於品質甚至比霸道到位的它們大多是越野：開不壞的 "越野神器"，同時，該車的車身重量約爲2噸1，重量主要來自車身結構，再加上上制動輔助、ESP、倒車影像、定速巡航、ABS防抱死制動系統。

更何況它的動力系統和越野性能，足以讓人嚮往，這款基於目前在售的帕傑羅全系提供3.0L自然吸氣發動機，變速箱方面匹配的是5AT，懸架則是雙壁臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的組合，並搭配全時四驅帶粘性耦合+牙嵌式差速鎖，部分車型帶後橋差速鎖，V6車型最大功率128kW，峯值扭矩255N.m，有這樣的動力系統作爲支撐點，搭配無虛位多功能真皮方向盤和無頓挫感的變速箱，以及專業的底盤調校支持，此外，車輛空載時，離地間隙爲235mm，涉水深度爲700mm，接近角和離去角分別爲36.6°和25°，顯然，它的通過性和操控性遠遠不是途昂和普拉多能達到的高度，它甚至可以與百萬級陸巡和圖雷掰手腕。

首先，在辨識度和霸氣感上，它採用多條橫幅鍍鉻條裝飾前格柵，並鑲嵌LOGO和山貓紀念館金屬硬Logo，並與兩側大燈完美融合，結合霧燈與LED日間行車燈，共同點綴出前臉的特點，大燈組的邊緣線延伸至車側，搭配溜背式車頂和17寸鋁合金輪轂，長度達到4.9米，營造出修長感，同時，外掛式備胎、鋁合金行李架等配置均有配備。