需要承認的是，在豪華品牌SUV購買選擇上，銷量也決定了大部分人會選擇更大衆化的BBA產品，但還是有那麼一撥人不願意隨波逐流，有着自己獨特的審美和需求。尤其是沒成家的單身青年，或者將其作爲家裏第二輛第三輛車不需要考慮所有需求都滿足的消費者們，也會將目光看向風格各異的二線豪華品牌。

今天爲大家推薦兩款豪華品牌緊湊級SUV：沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4，這兩款車作爲緊湊級SUV其實在後排乘坐空間上無法滿足家用需求，不像Q3、X1那麼實用，但也有着自己的高價值。這兩款車各有什麼亮點？誰又更值得購買呢？

先來看下兩款車的售價情況，沃爾沃XC40官方指導價爲26.48萬—36.58萬元，最高優惠可達6萬左右；凱迪拉克XT4的官方指導價爲25.97萬—39.17萬，最高優惠可達8萬左右。整體來看終端優惠XT4更大些，這也符合凱迪拉克近年來的銷售習慣。

從駕駛層面來說，XT4要比XC40整體厚道。爲什麼這麼講？凱迪拉克全系向來不玩高低功率這一說，從最低配到最高配統一都是2.0T+9AT，最大功率237ps馬力，而XC40分爲T3、T4、T5，分別是1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率，最大功率分別是163Ps、190Ps、248Ps馬力。

所以如果你買非高配車型，在動力水準上XT4是非常突出的，而且動力總成佔整車成本相對是較高的，整體算是合適。這兩款車都有4驅選項，XT4高配有適時四驅，XC40除了T3外全部都是全時四驅。但雖然自稱爲全時四驅，這套博格華納第五代四驅技術本質上還是一套適時四驅系統。

從底盤感受來講，XC40有着非常不“中國化”的表現。所謂“中國化”表現是什麼樣的？就是舒適度大於一切，但XC40底盤完全就是歐洲風格的調校，非常有韌性和緊繃，開起來靈活且有趣，對於這種緊湊型SUV來說駕駛感受再好不過了。而XT4雖然緊湊，但還是北美風格濃厚，偏中國化味道讓它駕駛起來有一些忽悠感，但舒適感更好。

駕駛輔助層面，XC40畢竟是沃爾沃出品，在這方面要明顯好於XT4。它的這套領航輔助系統通過電子系統把車輛控制在車道內，然後自動轉向、加速、減速等，實際表現效果才稱得上稱職的L2級別。

但有一點是XT4比XC40要強的，就是整體NVH表現，首先沃爾沃全系一大通病就是隔音水準不行，小到XC40大到XC90，它的整車隔音降噪水準都在同級算不上好。尤其是發動機噪音明顯。同時凱迪拉克還有個習慣在於車上一般都會配置ANC主動降噪系統，有效地抑制了車內的噪音，這方面二者差距還是比較明顯。

從內飾精緻度上看，XC40給我的感受比XT4要更好。雖然XT4放眼望去大面積皮質內飾看着很高級，但也很沉悶，儀表盤是非液晶的；XC40內飾有多重材料搭配拼接而成，一方面都是環保材料，另一方面一些新工藝的材料特別顯高級感和設計感，儀表盤也是全液晶的。它的皮毛混搭座椅也比XT4仿皮座椅質感更好。

但是XC40中控大屏的設計感是明顯不如XT4的CUE系統的。雖然XC40支持CARPLAY，但是界面看上去非常像老人機，字體大沒設計感，系統UI邏輯也很一般。XT4扁平化的界面就順眼多了，支持CARPLAY和CARLIFE，也支持網易雲音樂、高德地圖等第三方應用拓展。

總結：

這確實是兩款個性十足的車，其實單純比產品力它們不一定輸給主流BBA競品，但其實阻礙很多人買單的最大因素就是後排空間不行，畢竟這兩款都沒加長。XT4在動力、NVH、車機交互等方面更優秀，XC40在安全性、環保性、底盤質感、輔助駕駛便利度上更勝一籌。