寶馬最經典的設計有很多，其中讓人津津樂道的莫過於它的“雙腎”中網和“大雞腿”電子檔杆了，這彷彿就是寶馬的“靈魂”，只要看到這兩個設計，就讓人充滿駕駛激情。但是在寶馬4繫上市的時候，“雙腎”中網卻不見了，取而代之的就是“大鼻孔”中網，我想大多數人對它的評價應該是貶大於褒的，要不然寶馬4系的銷量就不會不見起色了。而在2021北美消費電子展（CES）上，寶馬發佈的第8代iDrive系統上，連“大雞腿”檔杆也不見蹤影了，取而代之的就是一副小巧的換擋撥杆了。因此，很多人都說寶馬的設計正在開倒擋。

率先搭載第8代iDrive系統的車型是將於2021年上市的寶馬iX，筆者個人預計，第8代iDrive系統會是寶馬以後新車的主要系統，因爲這套系統搭載了5G技術，寶馬下一代車型都會大概率配備該系統，比如寶馬5系、7系、X3和X5等車型，以後換代的時候可能“大雞腿”檔杆都會被摒棄。

寶馬爲什麼會推出第8代iDrive系統？因爲5G技術的發展已經可以允許寶馬把研發多年的“黑科技”付諸於行動了，它的核心就是利於5G技術的廣聯接、高速率、低時延的特點來共享數據，也就是說所有搭載第8代iDrive系統的寶馬車的數據都是互聯的，比如你到某一個商場停車的時候，用自動泊車停進了車位，這個停車數據就會保存到寶馬的後臺上，以後再有寶馬車停這個車位的時候，就可以分析最優方法來停車了。又比如你開着寶馬經過了一個水坑，恰好後面還有一輛寶馬車，後車的寶馬iDrive8系統就會提醒他前面有水坑，注意躲避或減速慢行等，這就是數據共享的好處。

大家心心念唸的新檔杆長這樣，說實話，不知道的人還以爲這是一輛保時捷的內飾呢，大家都說寶馬的內飾不夠豪華，這一次寶馬iX換上了水晶旋鈕，下部是一塊實木面板，整個中控臺上沒有一個實體按鍵，而且寶馬iX也用上了奔馳的“雙聯屏”，難道說像奔馳就豪華了嗎？

看一看實際的換擋操作吧，“蘭花指”終於派上了用場，再也不用“野蠻”的用手掌換擋了，以後的寶馬車主也變優雅了。那麼，關於新檔杆和“大雞腿”檔杆，你是怎麼看的呢？