曾幾何時， 大衆帕薩特在中國曾是圖騰一般的存在，在那個年代擁有一臺帕薩特簡直是非富即貴的象徵，再加上大衆的德系品牌效應以及皮實耐用的優良口碑，讓很多人在心中默默種草了這臺車，這也是爲什麼時至今日，帕薩特依然常年高居銷量榜前列。

然而，在2020款上市不久後，中保研的碰撞測試成績讓所有人大跌眼鏡，車身結構嚴重受損、A柱完全斷裂、氣囊不僅不能接住假人還可能對其造成二次傷害……它成爲了自中保研成立以來碰撞安全性最差的轎車。最讓人氣憤的是美版帕薩特碰撞成績幾乎全優，對中國市場減配這一舉動帶來的後果也真切的體現在了銷量上，可謂是上汽大衆的“滑鐵盧”。好在大衆及時做出調整，立刻推出了2020款改款車型增強安全性，改款車型能否重新獲得信任，挽救頹勢呢？

● 外觀：沉穩大氣，標準大衆

要說家族化最嚴重的車企非大衆莫屬了，無論是轎車還是SUV，整體外觀設計都十分相近。帕薩特的大尺寸鍍鉻裝飾中網配合碩大的大衆LOGO，散發出莊重沉穩的氣質，總不免讓人聯想到它曾經作爲“官車”的一面。

車身尺寸爲4933*1836*1469mm，軸距爲2871mm，是一臺標準的4門5座三廂B級轎車。並配備了16、17、18寸三種輪圈大小可供選擇。

車身側面略帶溜背的設計爲沉悶的外觀增添了一絲活力，車尾大衆LOGO下配合車型PASSAT字母宣告自己的身份。車尾下方的鍍鉻裝飾排氣設計也更加年輕化。

大衆帕薩特的行李廂容積爲521L，且高度較高，實際實用起來更實用一點，無論是駕乘還是儲物，空間都是十分充足的，能滿足日常家用、商務甚至是自駕遊的需求。

● 內飾：努力創新，大衆味道

大衆汽車被人詬病的除了套娃一樣的外觀，還有千篇一律的老氣內飾。但全新帕薩特在努力創新的誠心我感受到了，貫穿式的空調出風口配合木紋裝飾，簡單而沉穩。

全新帕薩特除低配三個車型外，均配備10.2英寸的全液晶儀表盤，顯示色彩及內容十分豐富，對比大衆的傳統機械儀表，顯得更加高級、豪華。

全新帕薩特除低配三個車型中控配備8英寸觸控液晶屏之外，其他車型均配備9.2英寸的觸控液晶屏，內含功能十分豐富，操作便利，包括空調溫度、出風調節等等。

中控區域還有負責空調等功能的按鈕，不過不是物理按鍵，而是觸控設計，尤其是調節溫度，需要左滑右滑來進行觸摸調節。但弊端是比較容易誤操作以及較物理按鍵更易失靈。

全新帕薩特的座椅配置很高，除最低配車型外均配備主副駕電動調節、座椅加熱、腰部支撐調節等功能，高配車型還配備了座椅通風、座椅按摩等功能。

後排空間十分寬敞，且後排坐墊並沒有縮短，最大程度的保證了後排乘客的舒適，缺點是中間地臺隆起過高，長時間乘坐會不適。

值得一提的是，既然是曾經輝煌一時的“官車”，“老闆鍵”自然必不可少，新車除最低配外均配備副駕駛位後排可調節按鈕。

● 動力：三種選擇，斷臂求生

全新帕薩特擁有280 TSI、330 TSI、380 TSI三種動力總成，其中280 TSI版本搭載1.4T高功率渦輪增壓四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。330 TSI版本搭載2.0T低功率渦輪增壓四缸發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米。380 TSI版本搭載2.0T高功率渦輪增壓四缸發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。

傳動系統方面，全新帕薩特280 TSI版本匹配的是7速乾式雙離合變速箱。330 TSI和380 TSI版本均匹配的是7速溼式雙離合變速箱。且全系均配備運動模式切換功能。

經過改款加固的全新帕薩特中保研最新碰撞測試成績達到了優秀，可見如果不減配，帕薩特的安全性依然在線。就是不知道中國消費者被傷的心還能不能重新建立起信任。

● 選購建議：2020改款 330TSI 豪華版

全新帕薩特共3種動力總成，8款車型。其中280TSI版本有2款車型，指導售價分別爲18.59萬元、20.69萬元。330TSI版本有3款車型，指導售價爲21.79-25.29萬元不等。380TSI版本有3款車型，指導售價爲24.79-28.29萬元不等。

由於帕薩特車重約1.5噸，且爲B級中型轎車，1.4T版本的動力實在有些“小馬拉大車的感覺”，況且配置較低，價格卻不低，故不推薦購買280TSI版本。而2.0T版本我更推薦2020改款 330TSI 豪華版，雖是2.0T低功率發動機，但應對日常駕駛城市通勤綽綽有餘，豪華版配置不低，可謂是“面子裏子都擁有”。

● 總結：知錯能改，中流砥柱

大衆多年的口碑不是空穴來風，帕薩特的成功也不是曇花一現，這次鬧劇也讓大家明白了，只要大衆不偷工減料，帕薩特的產品力依舊是B級車的領軍人物，銷量自然也還是中流砥柱。帕薩特這臺車早已是中級車的標杆級產品，陪伴了很多人的成長，也留下了許多寶貴的回憶。所以對於這次幡然醒悟知錯能改的大衆，你會給它一個機會嗎？

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