作者：Stone Jin

《財經塗鴉》獲悉，前菜鳥網絡CTO谷雪梅（花名：康朵）於1月末正式加入網約車平臺——T3出行，並擔任首席科學家一職。

公開資料顯示，谷雪梅本科畢業於清華大學、碩士畢業於卡內基梅隆大學計算機科學學院，在2005年1月加入谷歌，並於2006年2月調任谷歌中國，是谷歌中國第一位本土女工程師。在2015年加入阿里前，其爲谷歌中國研究院副院長，主要關注大規模分佈式計算平臺、搜索推薦及廣告、知識圖譜等方面的技術研發。

2015年12月7日，時任阿里巴巴集團CEO的張勇（逍遙子）發佈集團全員信，宣佈正式啓動2018年中臺戰略，打造“大中臺、小前臺”的組織機制和業務機制，新成立的中臺事業羣由張建鋒（行癲）擔任總裁，中臺事業羣下轄的搜索事業部、共享業務平臺、數據技術及產品部分別由谷雪梅（康朵）、牆輝（玄難）和朋新宇（小芃）帶領。

當然，上述四人迄今爲止的職業路線大相徑庭。

其中，張建鋒已於2019年12月卸任阿里巴巴集團CTO一職，目前的職位爲阿里雲智能事業羣總裁、阿里達摩院院長；牆輝則創辦來未來科技繼續聚焦中臺方向，並先後獲得紅杉資本中國基金、元璟資本以及阿里健康的投資；而朋新宇現爲阿里巴巴副總裁、數據中臺負責人。

在出任搜索事業部負責人後不久，谷雪梅曾短暫任職阿里媽媽產品技術負責人，並於2017年“雙十一”過後前往菜鳥網絡任職CTO，直至2020年年中正式離開阿里巴巴。

而作爲網約車賽道的“新貴”， T3出行由一汽、東風、長安三家車企聯合騰訊、阿里巴巴等互聯網巨頭共同出資97.6億元人民幣於2019年成立。

值得一提的是，在2019年年底接受36氪採訪時，T3出行CEO崔大勇曾指出，“T3出行雖是三大央企背景，但是是完全市場化的機制。”

崔大勇進一步補充道，“騰訊和阿里的投資主要出於押賽道和戰略的考慮；而車企則更適合做運力而不是做平臺。”

根據T3出行2020年12月透露的數據，其在自2019年7月22日正式上線後的一年半內已入駐20座城市、投放運營車輛超4萬輛，累計註冊用戶超1400萬，峯值日訂單85萬。

此外，按照T3出行的“4833”戰略——其2021年的目標爲網約車業務落地全國48座城市，加速和落地“網約車業務+巡網一體超級出租車+自動駕駛生態運營聯盟”3大戰略板塊，並在2021年年底實現全業務線日均300萬的訂單目標。