過去幾年，豐田一直重視歐美市場，對於中國市場的重視程度並不高，很多在歐美髮布的新車，往往要過幾年纔會在中國市場上市。而在最近幾年，豐田對於中國市場的重視程度越來越高，不僅加快了發佈新車的速度，還專門爲中國市場研發了新車，豐田在中國市場的銷量也是水漲船高。

豐田旗下暢銷的車型很多，在SUV車型火熱的國內市場，豐田的轎車銷量卻佔到了豐田品牌一半左右的份額，其中卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型都是熱銷車型，轎車對於豐田而言顯然是十分重要的一塊市場。

爲了擴大轎車市場的份額，豐田在中國市場也做過不少嘗試，不溫不火的皇冠最終面臨停產停售的窘境，好在目前豐田亞洲龍的市場表現還比較不錯。而根據豐田最近的一些計劃來看，豐田似乎有意改變國內市場的轎車格局。

不久前，搭載1.5L三缸發動機的豐田卡羅拉和雷凌進入了工信部的申報名錄，預示着搭載全新1.5L三缸發動機的卡羅拉和雷凌將在不久之後上市，並且未來還有望推出基於1.5L三缸發動機的混動車型，以取代目前的1.8L混動車型。

在11月開幕的廣州車展上，一汽豐田和廣汽豐田紛紛亮相了全新的轎車，分別爲一汽豐田傲瀾和廣汽豐田凌尚，兩款車的定位高於卡羅拉和雷凌，低於凱美瑞和亞洲龍，標配2.0L發動機，也將在不久後正式上市。

隨着卡羅拉和雷凌換裝1.5L三缸發動機，傲瀾和凌尚亮相，豐田的轎車新格局已經初顯。對比大衆的轎車格局，豐田似乎並不對等，卡羅拉和雷凌的終端售價明顯高於朗逸和寶來，換裝1.5L三缸發動機後，卡羅拉和雷凌就有了一定的降價空間，和朗逸、軒逸等熱銷車型有了同價位競爭的可能。

傲瀾和凌尚在級別上高於卡羅拉和雷凌，有着更大的尺寸和空間，同時也有更強的動力水平，完全可以補足豐田在14萬到18萬價位的轎車市場空白，對於有更高用車需求卻預算不足的家用消費者而言，傲瀾和凌尚也將會是更好的選擇。

全新的轎車格局顯然利於豐田佔據更多的市場份額，未來卡羅拉和雷凌主打入門級緊湊型轎車市場，傲瀾和凌尚介於緊湊型轎車和中型轎車之間，凱美瑞和亞洲龍佔據更高端的中型車市場。至此，豐田在各個價位和級別當中都有相應車型覆蓋，對於細分市場的把控更加到位，也更利於消費者選擇符合需求的車型。