摘要：泡沫當然肯定要破（歡迎關注槓桿遊戲）

撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

賈躍亭又要回國了？

賈躍亭的電傳動汽車公司法拉第未來(Faraday Future)，馬上就要在美國借殼上市了？

賈躍亭又要在珠海造車啦？

傳聞說珠海國資或將參投法拉第未來（下文簡稱“FF”）最新一輪融資，被傳聞參與投資FF的企業還有吉利集團、格力集團和華髮集團，甚至和FF分手2年的恒大據說也參與了上市融資談判？

不過，珠海國資委方面暫時的回答是，“目前我們暫無披露事項”、“這個事情目前還不明晰”。恒大回應稱，“未參與，不投資”。

儘管如此，可以確定的是，FF確實在珠海註冊了公司。

2020年12月14日，法法汽車（珠海）有限公司註冊成立，註冊資本2.5億美元，目前實繳資本未顯示，基本可以判斷暫時還沒繳——至於未來，還不好說。

看這家公司的工商資料，槓桿遊戲發現了不少有趣之處，比如賈會計近些年，在我國註冊過的汽車有關公司之多，讓人震驚。

今天我把這些公開的工商信息，簡要和杆友分享分享，也便於我們思考，他真的可能回來嗎？他的車還有機會在中國造嗎？

1、FF香港在中國註冊了兩家公司。法拉第未來在美國的情況，不是今天槓桿遊戲的重點，有些優秀媒體、媒體人實地探訪過，反正是不樂觀。要翻身，或者故事要被人聽到，大概還是要靠在中國。

目前的公開信息看，法拉第未來在中國混，主要靠FF Hong Kong Holding Limited（下文簡稱“FF香港”）在華成立的公司。

根據天眼查的信息，先後成立過兩家。

第一家是2017年3月註冊成立的法法汽車（中國）有限公司，另外一家就是2020年12月成立的法法汽車（珠海）有限公司。

法法汽車（中國）有限公司，FF香港是大股東，95%股權，另外樂視汽車科技（北京）有限公司佔股5%。

而法法汽車（珠海）有限公司爲FF香港全資控股。

2、法法汽車（中國）有限公司遇到的麻煩非常非常多。這家FF香港2017年3月在我國北京註冊的公司，號稱高端汽車公司，不過註冊資本不高，只有5000萬元人民幣，目前實繳資本876.11萬元。

根據天眼查的信息，截至2021年1月1日，法法汽車（中國）有限公司自身風險高達11項，周邊風險131項，預警風險27項。

比如自身風險，最高院公示的失信公司、被限制高消費企業、被執行人（未按時履行法律義務）……

周邊風險包括，其股東樂視汽車科技（北京）有限公司、其投資的企業，被列入失信公司、被限制高消費等。

預警提醒包括曾因登記地址無法聯繫被列入經營異常等。

3、法法汽車（珠海）有限公司並無汽車生產資質，法拉第未來想在中國造車，其實還缺牌照。槓桿遊戲注意到，無論是新成立的法法汽車（珠海）有限公司，還是成立已經小4年的法法汽車（中國）有限公司，實際都沒有汽車生產牌照。

如下圖工商資料。

賣車可以，研發、零部件這些都ok，但是造車需要牌照。

話說回來，造車、整車廠的投資是很大的，除非FF搞到錢，否則咋可能？賈躍亭的個人信用在國內基本是沒幾個人敢信了，除了一些各懷鬼胎的朋友。

當然也有撬動這一切的槓桿，就是成功在美上市，搭上新能源汽車股價飛漲的東風，自然有人願意掏錢冒險。

目前信息看，賈會計好像正是這樣打算的。當然就算成功了，這個泡沫也註定破滅，不過不重要，韭菜可以讓別人來做。

4、法法汽車（中國）有限公司旗下有3家公司，混得也都不好。上文槓桿遊戲寫了FF香港先後在我國成立過兩家，法法汽車（珠海）有限公司才成立，目前尚未投資成立其他公司；法法汽車（中國）有限公司旗下則有3家公司。

第1家是樂視汽車（北京）有限公司，這家公司2014年就註冊，2016年由法樂第（北京）網絡科技有限公司變身而來。註冊資本1000萬元，實繳210萬元。

自身風險30項，周邊風險140項，預警提醒80項。比如失信企業、被限制高消費等。

2019年企業年度報告顯示，購買社保人數爲2。

第2家睿馭汽車（北京）有限公司，2018年4月成立，註冊資本1000萬元，實繳目前沒顯示。2019年企業年度報告顯示購買社保91人。

同樣自身風險也很多高達32項，周邊風險11項，預警提醒13項。被列入失信企業、被限制高消費，該有的都有。

第3家上海法苒汽車技術有限公司，也是2018年4月成立。註冊資本也是1000萬元，實繳目前未顯示。

這家公司自身風險少一點，7項，周邊風險11項，預警提醒13項。當然，該有的都有，被列入失信企業、被限制高消費……

上述3家公司，都沒有汽車生產牌照。

5、FF有關的中國企業，總計好幾十家，但多數看不出有明顯實際經營，不少已經註銷。通過天眼查槓桿遊戲注意到，FF香港疑似控制或有關的中國企業有46家，除了上述幾家，多數好像更不咋地。

比如樂視新能源汽車科技（德清）有限公司，這家2017年1月成立的公司，1000萬註冊資本也實繳了，不過社保參保爲0。

樂視生態汽車（浙江）有限公司，前2年還有3個人交社保，2019企業年報只剩1個人。

這兩家公司，行業都是研究和試驗發展，是不能造車的。

樂視汽車科技（北京）有限公司、樂卡汽車智能科技（北京）有限公司等，這幾年的社保繳納人數都是0，他們的行業，都是科技推廣和應用服務業。

零派汽車租賃（上海）有限公司2018年12月註銷；成都零派樂享新能源汽車租賃有限公司、成都易駕科技有限公司，則於2019年5月已經註銷；樂視新能源汽車銷售（北京）有限公司，2020年7月註銷……更多註銷的企業，槓桿遊戲就不一一舉例。

如上，我們可以判斷，2017年之後，賈躍亭在中國的造車和汽車研發事業基本停滯，雖然中途也有過和恒大等的合作，但最終都無疾而終。

6、新能源汽車行業股價太瘋狂了，吸引力讓人必須窒息。是的，全世界電動、新能源、智能汽車公司股價，過去幾個月都漲到那麼驚天地泣鬼神。

如下圖，是蔚來汽車過去一年的股價走勢。

7、8年前就宣佈開始造車的賈會計，怎麼忍心自己缺席？折騰了幾年，2020年以來行業形勢真好，加油。

泡沫當然肯定要破。造車是有技術含量和規律的，不是吹牛的窒息。賈躍亭能否趕上泡沫的末班車？

無論如何，一個嚴重失信的人，先得證明自己，否則槓桿遊戲覺得這本身就是硬傷。

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