進口豐田穿越者2700的出現首先讓人眼前一亮，因爲車子又高又大，4705x1840x1850mm的傲人“三圍”，比LS得RX300高出不少；加上車子的輪胎把車身襯托得很高，這讓穿越者在路上像個巨無霸。好在穿越者提供倒車影像和停車偵測系統，需要的時候可以啓動，停車時可以有比較好的距離掌控。車輛的配置也比較普通，帶高度可調功能的鹵素大燈，後視鏡電動調節和摺疊功能的配備算不上豐富，但該有的也沒落下。

豐田穿越者2700的內部寬敞舒適，一體式中控臺簡潔大方，內部超大使用空間也是吸引用戶的一大亮點。18款豐田穿越者2700後兩排可摺疊座椅，全部摺疊騰出來的空間可容納十餘人，爲用戶外出旅行以及商務用途提供了最佳便利條件。

底掛備胎，三氣囊，265/65R17，鐵輪，6速自動，7布座椅，多功能方向盤，鍍鉻門把手，鹵素大燈+後霧燈，電動可摺疊後視鏡，手動空調，後排空調出風口，帶USB單碟CD/收音機，6喇叭，鯊魚鰭天線，SR5徽章，胎壓監測，地毯，黑色腳踏，LED高位剎車燈。

豐田穿越者2.7L用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術，2.7升的引擎容量，最大扭矩 246/3800 N m/rpm，最大功率 爲120/5200 KW/rpm，軸距2790 mm。

穿越者2.7的動力夠用嗎？說實話穿越者2.7的排量，158匹的馬力以及241牛米的扭矩與它的同門兄弟普拉多2.7非常接近。除了數據的差距不大，相似的地方也不少。在最初的套件研發時期，這十分有利於我們對於穿越者機械增壓套件的成型打磨。

匠神智造離心式機械增壓器打上0.4bar的增壓值，作用於這款9.6壓縮比的發動機上異常穩定和高效。這一套融匯了多位技術師傅的經驗的機械增壓，帶來的不僅僅是那40%的性能提升，更多的是駕駛質感方面的提升，動力響應迅速，毫不拖泥帶水。使得穿越者的名稱愈加名副其實。

在當下世界範圍內備受汽車玩家的推崇。應用在穿越者上，我們同樣利用精加工的支架把增壓器固定在發動機的左側，最大化地利用原車的資源完成效率最高的佈局。

服務於增壓器的油冷潤滑部件亦是北歐丹麥進口，質量紮實。這套油冷潤滑系統不僅能提供冷卻的作用，還爲增壓器的運行提供必要的潤滑條件。升級後的水冷器是採用了機械化的生產，精密度更高，外觀更平滑美觀。而匠神動力同樣將這款最新款的水冷器放在了穿越者的套件中，進一步提高整套系統的運行穩定性。完工後的發動機艙相比原車是要更爲工整的，套件安裝上去豐富了發動機艙又不至於顯得擁擠。

穿越者2.7原車158匹241牛米，加裝後221匹337牛米，動力提升40%,扭矩提升30%，百公里足足比原來縮短了4秒，這樣的穿越者2.7你想喜歡麼？想知道匠神智造離心式機械增壓的具體價位麼？評論區留言吧。