2021年讓人期待的全新車型名單裏，無疑會有全新日產奇駿。海外版Rogue在此前已經發布，今年國內市場也即將迎來全新換代。新老接替之中不免令人產生思考，它會有什麼變化，哪些海外版的亮點會保留，哪些現有亮點會延續。如今，咱們就來逐個分析一下，關於全新日產奇駿的換代猜想。

技術方面的小猜想

此前的奇駿，是卡洛斯·戈恩時代的產物，強調極致的本土化以及成本控制。在我們眼前，即便它如今處在產品節奏的末期，依然能保持不錯的市場活力。相對於已經完成換代的豐田RAV4、大改款的本田CR-V，現款日產奇駿依然能在產品力和銷量方面有優勢。越野能力、2.5L自然吸氣發動機、智能網聯、智能駕駛，再結合不錯的終端優惠幅度，這是我們對現款日產奇駿亮點的認知。

新的奇駿，會用上什麼？

從技術平臺上來看，全新日產奇駿會出自於CMF-C/D平臺，從平臺角度看技術更新，外行人看不出什麼。大衆在打造自己的MQB平臺非常先進的概念，如今的新車從MQB進化到MQB EVO；豐田在打造自己TNGA架構先進的概念，如今的新車從老平臺更新到TNGA架構。不過這些實際上，並不算那麼重要，因爲對於消費者來說，英文單詞的平臺只是個概念，只要你的升級夠好，這纔是意義。比如，本田CR-V，包括接下來的第十一代本田思域還使用的是現有平臺而非全新架構，再有，剛剛刷新中國汽車市場年度銷量紀錄的全新軒逸，也是基於現有平臺的大幅度升級。

可以預見的一點是，全新日產奇駿身上從平臺技術的角度，會延續3個層面的現有優勢：越野能力，這是它多年以來的產品亮點，預計不會缺失；智能能力，ProPILOT和Nissan Connect這都是日產率先在中國合資品牌中進行的應用，只會補強不會變弱；充分的性價比優勢，預計這一方面會從提升產品綜合實力而價格基本不變入手，而非簡單粗暴的終端讓利。

就技術而言，全新日產奇駿的身上，有可能超出預期。

動力方面的小猜想

現款日產奇駿身上同時裝備了2.0L以及2.5L自然吸氣發動機，海外版車型上目前使用了來自戴姆勒與雷諾-日產-三菱聯盟共同研發的1.3T新發動機，這樣的新動力實際上很可能出現在中國版的全新日產奇駿身上。

原因在於，排放法規、CAF積分，還有消費者需求一共三個點。

排放法規和CAF積分，這是如今全球車企都面臨的新難題，於是你我見到的一系列新車上都在換裝小排量渦輪增壓發動機，從這個角度看全新日產奇駿是否會用1.3T渦輪增壓發動機，沒什麼問題。

再從日產自己說起，奇駿身上的這臺2.0L發動機已經服役了多年，新技術替換老舊技術，是件好事無疑。更何況海外版車型上的1.3T發動機表現不錯，最大功率156馬力，峯值扭矩270牛·米，比現款的2.0L發動機好上不少，尤其是在扭矩方面的提升明顯。

除了1.3T發動機之外，日產奇駿的2.5L發動機實際上是大概率可能延續的，因爲它產品特性裏的符號-越野。在這個特性面前，1.3T發動機並不那麼適合。如果這套成熟可靠的動力總成進行保留，那麼無疑是件大好事。

設計方面的小猜想

從以往東風日產的表現來看，全新換代車型有新的內外設計是必然。目前海外版本已經亮相，我們可以朝着"國產版和海外版哪不一樣"這個方面來猜測。

現款的日產奇駿是城市風格SUV的設計，海外版身上更多對上上代硬漢設計有所繼承。所以，不能只看海外版的樣子，預計中國國產版本上會出現更多的城市SUV風格。所以最終來看，國產版日產奇駿可能不會延續海外車型的尺寸縮短，反而可能進行加長；個性化的很多設計會有所保留，比如分體式大燈和內外拼色設計；方正的外形和居家的配色會進行保留，但會加入更多豪華感的融入。

寫在最後：

於是，我們在2021年可能會見到這樣一臺東風日產全新日產奇駿。

車型尺寸和現款相仿，甚至進行軸距上比較明顯的增大。海外版車型上比較不錯的方形輪廓預計不會有大的修改，會加入更多中國人喜歡的豪華風格。內飾裏會出現更多的流行元素，可能會有電子擋把、HUD、全液晶儀表等等，可能會用參數更好的1.3T發動機取代2.0L自然吸氣發動機，保留2.5L+四驅的組合。然後，智能網聯、智能駕駛方面的優勢繼續保留。