深耕中國市場多年的大衆，一向很懂消費者的需求，因此大衆每出一款新車銷量都不會很差，像寶來、朗逸、速騰這樣的經典車型成爲了大衆的“神車”，而大衆邁騰、帕薩特更是被稱爲“大衆雙雄”。但是大衆車系裏也有一款特殊的車型，外觀拉風卻銷量一般，它就是大衆CC。

大衆CC自2011年引入國內，就號稱“最美大衆車型”，一改往日大衆低調、穩重、老氣的形象，性感的“翹臀”、“含蓄柔美”的前臉、“迷人”的無邊框車門……不僅改變了人們對大衆“造型平庸”的固有印象，而且成爲了大衆汽車探索運動轎跑車型路上的一塊標誌性的里程碑，但是該車介於邁騰和奧迪A4L之間的定價略顯尷尬，淪落至“叫好不叫座”的地步，着實給大衆這塊金字招牌抹黑不少。

爲了改變這一現狀，大衆又推出了新款CC，而且爲了挽救丟失的市場份額，一上市就有不小的終端優惠。根據車主之家的報價來看，目前2021款 330TSI 炫目版車型參考最低價僅爲20.89萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商），頂配2021款 380TSI 耀目版車型參考最低價僅爲24.39萬元，優惠幅度高達4.9萬，誠意顯而易見。那麼，新款大衆CC值不值得購買呢？

首先從外觀來看，改款之後的CC配備了R-Line的套件，中網格柵採用的是大面積無邊框樣式，內部爲密集的橫向鍍鉻輻條，且與大燈之間形成高度融合，一定程度上延伸了伸前臉視覺效果，同時也帶來更好的層次與氣勢感。全新車標兩側下方引出了貫穿式LED燈帶與大燈組下方的燈帶融爲一體，顯示出更強的科技感，而貫通式的前保險槓設計讓它更有侵略性，亮黑色前脣搭配兩側導風槽裝飾，爲其增添更多運動氣息。

車身側面低矮的姿態和流暢的線條，配合車頂大溜背式設計，以及前後無框車門，足以俘獲大部分年輕人的芳心。包括側窗與車門表面的線條，均採用較爲簡約大方的設計風格，將扁平化的車身姿態，襯托得更顯動感優雅。另外前翼子板與車門連接處的CC徽標，車門下方與車尾之間環繞的鍍鉻裝飾，則又給細節處增添了更多高級感，搭配19英寸銀色雙五輻旋風樣式鋁合金輪轂，使整車的運動風格異常鮮明。

車尾部分採用扁平化造型設計，邊緣處理得飽滿圓潤，尾門邊緣處增添了一段亮黑色貼合式尾翼，中間則採用了內凹式處理，使得尾部具有一定的層次感。兩側尾燈同樣爲扁平樣式，與車尾表面貼合緊密，燈罩採用了燻黑處理，內部配有流水轉向的LED燈帶，顯示出更強的科技感，點亮後更具辨識度。R-Line套件版本還帶有銀色鍍鉻雙邊四出排氣裝飾，顯得更加運動。“最美大衆車”的稱號是無疑了，將運動與優雅雙雙融合，這也是它最吸引消費者的一個產品點。

如果說新款CC的外觀只是小修小補，那內飾的變化可以說是讓人眼前一亮。新款內飾擺脫了現款車型的沉悶，得益於大衆品牌的智能化升級，原本在中控臺上大量的物理按鍵已成爲歷史，提高了整體的數字化程度。環抱式座艙搭配空調出風口周圍內凹的鍍鉻邊框，兩端與車門之間銜接，使得車廂內部看起來更顯寬敞。中控臺上方爲大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆飾板，整體做工與質感都有着相當不錯的表現。

從細節來看，三輻式多功能方向盤爲大衆最新的R-Line風格，兩側的按鍵爲鋼琴烤漆的風格，並且還支持觸控滑動操作，質感要更強一些。中控部分標配了一塊9.2英寸內嵌式觸控液晶屏，左側保留了一列常用功能觸摸按鍵，系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制以及車聯網等諸多時下主流功能。此外，全液晶儀表和觸摸式的空調控制面板也沒有缺席，這些配置的加入，讓新車的內飾更有科技感。

配置方面也可圈可點，諸如無鑰匙啓動系統、定速巡航、前/後雷達、上坡輔助、自動駐車、後視鏡鎖車自動摺疊、電動天窗、電動後備廂、手機無線充電、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱以及30色氛圍燈等等科技舒適配置均爲全系標配，而且還提供360度全景影像、懸掛軟硬調節、哈曼卡頓音響以及L2+級駕駛輔助系統，可實現自動緊急制動、自動泊車入位、交通標誌識別以及車道保持輔助等功能。

空間方面，新款CC的長寬高分別爲4865/1870/1459mm，軸距達到了2841mm，因此新車的後排乘坐起來的空間表現完全不需要擔心，唯一不足的是中間地臺的凸起過高，不過出現在大衆車型上已經司空見慣了，也在意料之中，另外後排還提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、手機電源接口等實用配置。而作爲一款掀背車，大衆CC的後備廂較爲規整，而且後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

最後在動力方面，大衆新CC依舊是大衆祖傳的EA888發動機，分爲高低功率兩個版本，匹配7速雙離合變速箱。其中，高功率版本的2.0T高功率的渦輪增壓發動機，最大功率爲220馬力，峯值扭矩爲350牛·米；低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，峯值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗低至6.4L/100km。懸架結構爲前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，得益於配備了第二代DCC智能懸掛控制系統，整體的行駛品質十分出色。

總的來看，大衆新CC的到來除了對於它的顏值進一步增強之外，在運動屬性上也更符合它轎跑的身份，搭載了更多的大衆最新的智能科技系統也讓它無論是個性化還是安全性也都有顯著提升，而且目前還有4萬左右的終端優惠，性價比還是很高的。那麼，大家是怎麼看待新CC的產品以及價格呢？歡迎在評論區留言探討。