作者：楊海豔    責編：唐柳楊

4月9日，上海汽車集團股份有限公司（下稱“上汽集團”）在其舉辦的開發者大會上宣佈，到2025年該集團將在智能電動等創新領域投入3000億元，加速向高科技企業轉型。

“這是一個軟硬融合發展的新時代，汽車將從一個‘硬件爲主’的工業產品，煥新成爲一個自學習、自進化、自成長的‘軟硬兼備’的智能化終端。”上汽集團董事長陳虹在大會上談到，這是驅動上汽集團巨資投入智能化、網聯化最重要的因素之一，上汽集團希望能在這一輪的競爭中“全力打造新引擎，全速駛入新賽道”。

“3000億包括已經批准和即將投入的技術項目。”上汽集團總工程師祖似傑向第一財經記者表示，這些資金會有相對多元化的來源，不僅包括上汽集團的自有資金，也包括外部融資、引入戰略投資者以及員工持股等多元化方式帶來的資金。據上汽集團內部人士透露，未來上汽集團旗下的創新企業，將陸續實現上市，第一家或是“上海捷氫科技有限公司”（下稱“捷氫科技”）。

根據規劃，上汽集團將重點打造全新的中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠以及全棧OTA和網絡安全方案，並將基於這些最新技術打造新一代智能汽車，以及智能化場景服務平臺。

隨着汽車對於智能化和OTA升級的需求提升，中央集中式電子架構已經成爲了車企未來軍備競賽的核心要素之一，從全球範圍來看，特斯拉此前在電氣化領域的領先，很大程度上源於其在電子電氣架構上，有包括大衆、豐田在內的主流車企所無法超越的領先優勢。通用汽車早在 2019 年 5 月就發佈了新一代電子電氣架構,而在4月8日上汽通用方面進一步公佈了通用汽車打造的全新一代電子電氣架構，並表示未來旗下三大品牌的車型，都將基於這一全新架構打造，以實現更高效的OTA的軟件在線升級和功能更新。

上汽集團正全力打造的上汽零束SOA平臺開發者平臺，類似於手機領域的安卓系統，上汽零束把整車的智能控制算法、感知設備和執行設備封裝成統一可調用的服務，並通過專業的集成式開發環境，開放給第三方開發者。基於SOA平臺，開發者可以自由開發出海量的服務和應用，通過測試驗證後上架，類似於蘋果app store，用戶可以自由訂閱服務，實現用車千人千面。

祖似傑表示，開放的汽車SOA軟件平臺可以調用汽車上的近千個硬件，能提供比手機更強的感知能力，更多的應用場景，更大的覆蓋範圍，和更長的使用生命週期，所以汽車生態圈定會比手機生態圈更廣闊。他談到，SOA對於上汽集團來說，是破局的嘗試。未來的智能汽車和生態建設，並非一家企業可以全然完成，同時對於規模和成本也有極高要求，因此，上汽零束的SOA平臺開發者平臺上，未來的合作伙伴將包括傳統供應商、BAT等科技和互聯網公司，而在全產業鏈完成打通後，上汽未來也將不排除在單項技術和整車的系統架構上全面開放。

技術的轉向以及消費需求的變化，讓轉型已經成爲主流車企面臨的必然之路。在上汽集團宣佈3000億鉅額資金投入轉型的前夜，上汽通用汽車方面也宣佈，預計到2025年，將規劃投入超過500億元加大在“新四化”領域的投資。長安汽車、廣汽集團等國有汽車集團也先後宣佈了面向智能化和電動化等領域的投資規劃，但投資規模大幅低於上汽集團。截至4月9日收盤，上汽集團總市值爲2340.2億元，其2020年歸屬於母公司的淨利潤爲204.31億元。