秦PLUS DM-i上市後，新車定位爲A+級轎車，以10.58-14.58萬元的價格，做到新能源牌照免購置稅，大城市不限行，7.3秒百公里加速，虧電油耗低至3.8L，1100公里以上的可續航里程等一系列優勢，直接給市場一個王炸！

秦PLUS DM-i在同價位區間，產品力碾壓朗逸、速騰、軒逸之流；而雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，不僅價格更貴，而且配置更低，外型也是稍顯老氣。在緊湊級家轎市場，秦PLUS DM-i推出以後，縱覽一衆合資選手的配置和價格，只能說一個能打的都沒有。

眼尖的羣衆估計也發現了，2021年也成爲了比亞迪產品的轉型大年，DM-i系列成本已經可以逼近燃油車，但油耗更低、性能更強，傳統純燃油車系列將被逐漸取代。

3月22日至4月19日，秦PLUS DM-i在全國巡迴上市，其間分爲南線及北線，分別在區域內重點城市上市亮相。

29天穿越8城，沿途美景盡收眼底。南線八城巡迴上市，在南線的巡迴上市中，自南粵楚庭的廣州到天府之國的成都，以廣州爲始，途徑長沙、杭州、上海、南京、武漢、重慶，於成都收官。

4月9日，秦PLUS DM-i武漢上市，秦PLUS DM-動力上搭載1.5L插電混動系統，提供120km/55km兩種純電續航版本。

那麼選擇來了，比亞迪秦plus DM-i應該選55KM續航還是120KM續航？

秦plus DM-i 55KM續航和120KM續航的區別在於更大容量的電池和更大功率的電機。120KM續航版本的百公里加速爲7.3秒，55KM續航版本的百公里加速爲7.9秒，相差不大，因此追求動力性能的用戶，可以不用過於在意兩個版本的動力差距。

在動力電池容量上，120KM續航版本的電池容量爲18.32度電，55KM續航版本的電池容量爲8.32秒，兩者相差10度電，純電續航相差65KM。

我們先看看DM-i 的工作原理。在《比亞迪DM-i對本田i-MMD專利構成侵權嗎？》一文中，小颯詳述了比亞迪DM-i工作原理和本田i-MMD基本相同：

EV模式下，車輛會純電行駛。減速制動時，車輛能夠實現能量回收。

城市工況，道路擁堵時而電池饋電時，HEV串聯模式，也就是增程模式可以獲得更高的燃油效率，也就是說發動機只發電，而不參與驅動車輪，這個時候駕駛感受和純電相同。

高速行駛時，發動機會直接驅動車輪。DM-i車型是沒有傳統變速箱的，而是通過高效的單級變速器直接驅動車輪。

遇到高負載工況時，發動機和電機共同發力，獲得更好的加速性能。

本田i-MMD基本用來當做油車使用，同理，比亞迪DM-i也可以當成一輛燃油車來使用。

不過比亞迪DM-i相比本田i-MMD的優勢在於，DM-i的電池容量更大，純電續航更長，可以實現快充、慢充，以及純油行駛，並且DM-i所採用的發動機熱效率更高。

值得一提的是，比亞迪秦plus DM-i 55KM續航版本僅支持慢充，120KM續航版本支持快充。答案就很明顯了：

假如你對純電續航不在意，那麼55KM續航和120KM續航均可，直接當成油車使用即可；

假如你有私人停車位，上班距離也比較遠，那麼120KM續航版本更合適；

假如你沒有私人停車位，希望省下更多的成本，那麼帶有快充的120KM續航版本更合適。

秦PLUS DM-i共有四款配置，哪一款配置性價比最高呢？

55KM 尊貴型

補貼後售：10.58萬元

作爲秦PLUS的入門車型，55KM 尊貴型擁有前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、倒車影像、倒車雷達、定速巡航、10.1英寸懸浮大屏、手機遠程控制、車載WiFi、無鑰匙進入及一鍵啓動系統、全LED大燈等多項配置。

缺點是沒有後排空調出風口、天窗、語音控制、無線充電等功能，特別是後排空調出風口，假如需要帶家人出遊，這屬於必不可少的配置類型。

55KM 旗艦型

補貼後售：11.98萬元

55KM 旗艦型比120KM 尊貴型價格低了一萬元，續航更短，但在配置上是略有勝出的。不到12萬元的價格，55KM 旗艦型的性價比是非常高的。

120KM 尊貴型

補貼後售：12.98萬元

120KM 尊貴型用12.98萬元的價格，同樣做到純電續航120km，配有10.1英寸旋轉中控屏、自動雙區恆溫空調、後排空調出風口、手機遠程控制倒車影像雷達等常用配置，還支持快充，性價比很高，舒適性配置略差。

120KM 旗艦型

補貼後售價：14.58萬元

120KM 旗艦型爲秦PLUS DM-i的頂配車型，補貼後售價14.58萬元，沒有超過15萬元，但其配置相當豐富。

120KM 尊貴型和頂配車型相差1.6萬元，相差的配置有360°全景影像、自適應續航等專屬配置配備主動車系統、車道偏離預警系統、併線輔助系統等多項安全配置，如果用來跑網約車建議120KM 尊貴型，如果家用的話，依然建議頂配車型。