小鵬P5的亮相意味着激光雷達上車的腳步又前進了一步

小鵬P5正式亮相

4月14日晚間，小鵬汽車（NYSE：XPEV）第三款車型小鵬P5正式發佈，定位爲一款緊湊型純電轎車，併成爲首款搭載激光雷達的量產車型。新車型將在本週末舉辦的上海車展亮相，並接受預定。

小鵬汽車還表示，小鵬P5進行國際版的開發，將銷售至挪威及歐盟等國家區域，預計在2021年第四季度交付。不過，小鵬汽車並未公佈新車型的售價。

據介紹，小鵬

P5(參數|圖片)搭載XPILOT3.5自動駕駛輔助系統，採用雙激光雷達，覆蓋前方橫向150°視野，最遠探測距離達150米。此外，該車型還搭載32個傳感器和1組高精度定位單元。

小鵬P5搭載的激光雷達由深圳市覽沃科技有限公司（下稱覽沃科技）提供。覽沃科技是無人機公司大疆創新內部孵化的初創公司，成立於2019年3月。根據覽沃科技官網，此次爲小鵬汽車提供的激光雷達爲浩界車規版（Horiz），相比其在售產品Horizon，Horiz的性能進一步提升。小鵬定製版激光雷達的售價並未公佈，參考Horizon，其售價爲6499元，面向L3、L4級自動駕駛設計。

值得一提的是，小鵬汽車4月8日宣佈與武漢達成合作，將在武漢建設智能電動汽車工廠。該工廠佔地73.3萬平方米，年產量可達10萬輛汽車，工廠還包括動力總成生產設施以及研發部門。小鵬汽車現有的兩款車型

G3(參數|圖片)和

P7(參數|圖片)分別由海馬汽車（000572）代工和廣東肇慶的工廠生產，產能分別爲15萬輛和10萬輛。

小鵬汽車今年一季度累計交付13340輛，超過2020年四季度的交付數據。2020年毛利率已經轉正，達到4.6%。

當地時間4月14日，小鵬汽車美股盤前漲1.24%，但開盤後轉跌，截至收盤下跌逾7%。

激光雷達加速上車

車企對激光雷達的不同態度形成了兩大陣營，特斯拉目前採用攝像頭、毫米波雷達方案，並公開表示不會採用激光雷達；其他大部分車企則認同激光雷達的必要性，否則未來將無法實現高級別自動駕駛，除了小鵬之外，蔚來汽車也曾宣佈將在下一代車型中使用激光雷達。

激光雷達與攝像頭、毫米波雷達同爲車輛主要的感知元件。相比於後兩者，激光雷達精度更高、角度測量能力和輪廓測量能力更好，且抗干擾能力更強，但高成本成爲阻礙激光雷達上車的主要因素，並且激光雷達在獲得車規級檢驗方面也存在難度。

以業內代表美國公司Velodyne（VLDR.O）爲例，其去年三季度財報顯示的產品平均售價在5600美元（約合人民幣3.65萬元），去年底發佈的新款基於MEMS技術的激光雷達成本或將低於500美元。華爲也在激光雷達領域發力，華爲智能汽車解決方案業務單元總裁王軍曾公開表示，華爲計劃在短時間內推出100線、200線產品，成本降至500美元甚至200美元。

目前激光雷達市場推廣的難點在於拿到大批量訂單，而爭奪前裝量產車的競爭已經開始。覽沃科技藉助母公司大疆的生產和採購優勢，對外宣佈其量產能力同樣達到10萬個，並可基於前裝量產客戶的增長需求在3個月之內實現擴線擴能。華爲已在廣東東莞市建立了首條車規級激光雷達試製產線，年設計產能爲10萬個。Velodyne亦對外宣佈，2021年二季度其車規級產品將大規模生產，搭載車型將在2022年或2023年對外銷售。

不過，激光雷達商業化的前路仍不明朗，國內激光雷達第一股不久前落空。3月11日，禾賽科技撤回了在科創板IPO的申請，尚未到問詢和回覆環節，此前公司曾計劃募資20億元。

將參加數天後舉行的上海車展，旗下智能駕駛業務品牌“大疆車載”將公佈技術細節。大疆創新方面稱，公司車載業務開始於2016年。