此前《河南商報》對“電子警察”亂象的報道

河南商報記者高鵬

企業參與“電子警察”建設項目的規劃、建設、維護，爲了讓企業更快收回投資成本，政府部門設置罰款“任務”，還有企業人員可消除交通違法記錄……

自今年3月12日起，《河南商報》的系列調查報道，揭開了“電子警察”過去、現行的管理模式和背後亂象。

4月13日，全國公安交通管理工作會議在四川成都召開。河南商報記者注意到，會議對“電子警察”的設置、管理提出明確要求：要規範、合理設置道路交通技術監控設備，主動徵求社會意見，對設置、使用中存在的問題進行排查整改。

回顧

《河南商報》披露“電子警察”管理亂象

今年3月初，河南商報記者調查發現，不少車主因爲被“電子警察”抓拍，一年繳納罰款上千元。這背後既和車主的駕駛習慣、對路況的熟悉程度有關，也折射出“電子警察”的設置是否合理、交通指示標識是否完備等問題。

而據業內人士透露，從前期規劃、中期建設，到後期管理維護，企業全程參與，在“公開招標”、“電子警察”抓拍的違法錄入等環節，其實暗藏“潛規則”。業內人士透露，約10年前，因地方政府財政較爲緊張，有部分地方的公安部門讓企業先墊資建設，再在協定的期限內通過抓拍交通違法的罰款抵消。此外，一些“電子警察”安裝企業人員參與後臺管理，之前甚至可“消除交通違法記錄”。

這些不斷增設的“電子警察”，有沒有經過科學論證、是否符合實際路況、程序有沒有公開、車主是否有機會參與到立項論證中？鄭州交警稱，“電子警察”主要設置在市區的主次幹道、車輛行駛密集區域。設置“電子警察”前，他們做過調研，並公開徵求過意見。

“電子警察”的使用，在緩解警力不足壓力、降低交通事故發生率、規範民衆文明開車方面，發揮了積極作用。不守法的駕駛行爲，理應受罰。但全國人大代表韓德雲受訪時也提到，一些“電子警察”已起不到警示交通參與者的作用，純粹“爲罰而設”，淪爲交通治理懶政的工具。

推進

對設置、使用“電子警察”中存在的問題進行排查整改

近日佛山高速“62萬人違章，被罰1.2億”事件再次引發公衆對“電子警察”設置是否科學合理的關注。雖然官方回應了此事並承諾“研究落實優化改進措施”，但網友對防不勝防的“電子警察”罰款頗有怨言。

4月13日，全國公安交通管理工作會議在四川成都召開。河南商報記者注意到，會議對“電子警察”的設置、管理提出明確要求：要規範、合理設置道路交通技術監控設備，主動徵求社會意見，對設置、使用中存在的問題進行排查整改。同時還指出，要進一步規範交警執法處罰，嚴禁過度執法、逐利執法、粗暴執法。

《瞭望東方週刊》昨日發表評論稱，“‘電子警察’不能成爲‘創收機器’”。

評論中重點提到：《河南商報》對“電子警察”濫設濫用等問題的深度系列報道，引起了社會和公安部交管局的廣泛關注。河南省交管部門相關負責人還爲此召開會議，就“電子警察”相關問題進行探討研究，並將相關情況上報給公安部交管局。

評論稱，“電子警察”要科學設置、規範使用。對於使用明顯不合理的，要及時進行評估、調整、取消。有些因道路、市政等引發的頻發性交通違法，需部門聯動共同處理。此外，哪裏罰的、罰了多少，有必要通過相關程序進行政務公開，明明白白昭示於衆。

媒體普遍關注，公安部也已高度重視，我們有理由相信，在主管部門的關注下，那些不合理、濫設甚至“以罰款爲目的的‘電子警察’”，將被排查整改。“電子警察”的設置、管理將進一步規範化、科學化、合理化，我們的交通出行環境將更爲順暢。

編輯：譚敏