近年來，造車新勢力們的知名度一直居高不下，這其中固然有它們重視產品調性營造和品牌營銷的原因，但最關鍵的還離不開它們自身的出色實力。都說“打鐵還得自身硬”，像蔚來、理想這樣的頭部新勢力車企在技術研發上還是非常捨得投入的，這也是使得這些新勢力車型在市場上得到了用戶極高的認可。強勢登頂2020年新能源SUV銷量榜冠軍的理想ONE自不必說，蔚來ES6自上市後就一直穩居純電SUV銷量榜前三，表現都超乎尋常地好。

蔚來ES6

理想ONE

越來越多的消費者開始擁抱新勢力旗下產品，是當前消費升級大背景下的一個普遍現象。相信也有很多人會有疑問，蔚來和理想兩家的車型，誰更強一些？今天我們就以蔚來ES6和理想ONE爲例，試着來解答一下這個問題。

蔚來ES6

理想ONE

雖然驅動方式各有不同，但理想ONE和蔚來ES6都同屬能上綠牌的新能源車，續航表現自然成了衡量實力的首要指標。蔚來ES6提供兩種電池容量的車型，其中70kWh版車型最大續航爲430km，100kWh版車型的最大續航里程爲610km，里程數還是要高於同級新能源SUV平均水準的。理想ONE動力來源並非電池，而是支持智能發電機和發動機交替運行，所以無需受制於電池，也不用過度依賴充電樁，整車綜合續航里程可達800km，相較蔚來ES6來說更適合長途行車一些。

蔚來ES6

不少消費者都明白對新能源車來說，更高的續航里程代表着更高昂的價格，對理想ONE來說並不盡然。純電驅動的蔚來ES6指導價爲35.8至52.6萬元，70kWh版車型升級到100kWh版車型需要購買58000元的液冷恆溫電池。相比之下，無需電池的理想ONE不但免去了額外付費的煩惱，在車型售價上也更具優勢。六座和七座的理想ONE售價均爲32.8萬元，除了在座位數上的不同之外，兩種車型在配置上還保持了統一。

理想ONE

空間方面，蔚來ES6的三維爲4850/1965/1758mm，軸距爲2900mm；理想ONE的尺寸則是5020/1960/1760mm。軸距爲2935mm。看得出來，六/七座的理想ONE在車長和軸距上要，明顯領先於五座的蔚來ES6。值得一提的是，理想ONE的兩個二排座椅支持獨立調節，中間預留了較寬的過道，爲乘員營造了堪比商務車的空間使用體驗，在多人口家庭自駕出行時同樣實用。

蔚來ES6

智能科技是最能體現新勢力車企技術投入成果和旗下車型亮點的方面。蔚來ES6搭載了蔚來花重金研發的NOMI Mate 2.0人工智能系統，讓車機成了一個具備智能情感的可交互終端，這套系統在中控臺上看起來也非常精緻。在自動駕駛輔助方面，蔚來ES6的Nio Pilot系統可支持超過20項智能駕駛輔助功能，科技含量可謂爆棚。

理想ONE

看起來理想ONE在智能配置上似乎無甚可言，實則不然。理想ONE從用戶的用車實際出發，提供實時4G網絡接入，支持手機APP遠程控制及智能通知，隨時可擴展的車內應用程序豐富程度甚至類似於手機上的APP STORE和應用超市，真正創造了車機堪比手機的便利程度。自動駕駛輔助方面，理想ONE搭載了與蔚來一致的Mobileye EyeQ4視覺識別芯片，藉助遍佈全車的超聲波傳感器和環視攝像頭，既支持諸如自動緊急制動、前向碰撞預警這樣的安全性功能，也包含全自動泊車、停車位駛離、窄路監測等便捷性功能，上手十分簡單。

理想ONE

概括地來看，多數時候用戶對汽車的需求並不複雜，基本是價格划算、足夠實用易上手，看起來高端大氣就完了，但市面上能同時滿足這一系列要求的車其實並沒有那麼多。蔚來ES6的科技含量當然毋庸置疑，本身就是當下國內新勢力車企最強實力的代表，入手也絕對不會虧。但在續航更高，價格更能打，上手也更便捷的理想ONE面前還是稍稍落了下風。而理想ONE足夠親民，本身更適合多人口家庭入手，稱得上是“奶爸車”的不二之選。