終於！國產車有了自己的V6發動機，還是雙渦輪

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基本上，每個國人心中都有一個疑問：中國人能造出像樣的高端車嗎？

我說我們有賣三四十萬的紅旗H9，他說賣不掉都白瞎；我說領克01銷量和口碑都還不錯，他說核心部件都是老外的；我說，BYD的電池和混動技術全球領先，他說抄的豐田。

emmmm...怕不是個“香蕉人”？

國產車造不出V6引擎嗎？

2.0T+8AT+4WD的坦克300

面對這個問題，從2000年開始，各大車企都鉚足了勁兒突破行業天花板。直至最近幾年，我們纔看到了真正拿得出手的20-30萬級國產車，不吹不黑，坦克300、比亞迪漢、星途攬月在各自細分市場都有着絕對一線水平的產品力，且高度自主化。

然而縱觀整個汽車產業鏈，高端動力總成這塊“硬骨頭”始終沒能真正啃下來。只要沒有像樣的六缸引擎，總有人會變着法地噴國產車：沒有大排量發動機，也好意思自稱高端車？一汽紅旗？那是純靠錢堆出來的，還是逆向的奧迪機械增壓，不具備市場化、商業化的參考價值。

長城3.0T V6+9AT+4WD

4月16日，國產SUV市場“一哥”——長城汽車正式對外發布了全新3.0T+9AT/9HAT動力，預示着中國人終於造出了真正拿得出手，且具備商業化潛力的高端動力總成。

縱觀整個國產車市場，這套動力總成將補平中國製造在汽車產業中的最關鍵拼圖，對14億中國人，特別是喜歡汽車的網友來說，無疑是非常“長臉”的一件事。

什麼車會用？啥時候用？

實際上，早在去年7月舉辦的長城技術品牌發佈會上，我們就首次看到了關於這套旗艦動力的相關信息。當時宣發的重點是檸檬、咖啡、坦克三大技術模塊，而3.0T V6發動機、縱置9AT變速器、縱置平臺P2混動機構則作爲WEY·坦克平臺的技術核心首次展示。

最新消息顯示，這三樣“硬核乾貨”將在2021年底正式投產，首批動力總成將在坦克品牌高端越野車、坦克品牌全尺寸SUV以及長城新全尺寸皮卡上應用，而這三款車均將在今年4月19日開幕的上海車展亮相（媒體日，下週一），屆時也會有關於新車和新動力的更多詳細信息。

長城3.0T V6引擎有哪些賣點？

根據官方給出的數據，這臺3.0T V6發動機代號6Z30，最大功率260kW/6000rpm），峯值扭矩500Nm/1500-4500rpm，這個數據達到了德系ABB、美系福特EcoBoost現役主流六缸發動機的水平。並且，長城這臺V6引擎同樣滿足國六b、歐六d、SULEV30排放指標，完全可以投放國際市場。

V型六缸發動機

從工廠內部曝光這張圖片來看，V型六缸的佈局方式也非常明顯，夾角大概在60°上下，這對主打經濟性的V6引擎屬於基本操作，畢竟第一次造這東西，設計思路比較保守。紅圈內畫出來的兩個白色的圓形物體，大概率是兩個廢氣渦輪增壓器，雙渦輪增壓也基本實錘。

雙廢氣渦輪增壓器

值得一提的是，如今使用雙渦輪增壓的V6或V8引擎都更喜歡將夾角做到90°，然後把排氣和渦輪增壓器放到夾角中間，結構會更緊湊，也更有利於高轉爆發。

其中最典型的例子就是奧迪和保時捷開發的2.9T V6、4.0T V8引擎，都是典型反置式排氣，可以更快速拉高發動機轉速，爆發高轉性能。長城汽車顯然沒有造高性能車的意思，因而不使用這種頂置渦輪的方案也是可以理解的。

非承載式車身

這套動力總成明顯是架在了非承載式車身的底盤上，兩根獨立縱梁非常惹眼，換句話說，裝上油門剎車和方向盤，開着這個底盤就能跑了。這也意味着，首批搭載這套動力總成的車子會是一臺帶大梁的越野車，大概率爲坦克品牌的高端車，例如此前曾曝光商標申報的坦克600、坦克900。

分動箱與半軸

除此之外，我們還可以看到變速器的後段有明顯的分動箱和半軸，這部分的結構與坦克300相似，支持四輪驅動也是必然的，並且是帶開/關鎖的分時四驅結構。這一點與奧迪Q7、寶馬X5的四驅不同，更像是豐田普拉多（中規）、日產途達的四驅系統，主打的是越野屬性。

9AT/9HAT變速器有哪些亮點？

再看看變速器部分，跟之前WEY摩卡使用的橫置平臺9DCT變速器不同，這臺9AT是正兒八經的縱置佈局9速行星齒輪變速器，最大可承受600Nm的扭矩，速比範圍8.843：1，支持電控執行系統，可兼容電子駐車。

作爲對比，奔馳9AT的齒比範圍9.17：1，主打經濟性；通用10AT的齒比範圍7.34：1，主打平順性；採埃孚8AT的齒比範圍8.6：1，長城9AT顯然更靠近這臺明星產品的齒比數據，但因爲多了個前進擋，速比切換會更“綿密”一些，結構上的平順性也有保障。

帶電機模塊的採埃孚8AT

與9AT同期發佈的還有一臺9HAT變速器，說白了就是在變速器的前端增加了一臺P2佈局的電機，這玩意兒奔馳9AT（M256、M254）、採埃孚8AT（第四代產品）也都做過。電機爲軸向磁通式電機，外圈的定子是線圈繞組，內圈的轉子（永磁體）通過離合器與變速器相連，既可以提供動力輸出，也可以通過反拖爲電池充電。