轉型，是近年來傳統Tier 1的發展關鍵詞。

新一代信息通信、新能源、新材料等技術的飛速發展，汽車產業生態發生了深刻變革，“新四化”浪潮來勢洶洶。隨之，汽車零部件產業格局也被重塑，相關企業加速轉型。

在這種市場環境下，摩比斯着眼於未來可持續發展及增強核心競爭力兩部分，制定了一系列面向未來的發展戰略，不斷加強在無人駕駛、車聯網、電動化等領域的軟件和半導體研發能力，以加快從傳統汽車零部件製造商向“高端技術企業”轉變。

“摩比斯必須轉化爲軟件和硬件相結合的企業。”2021年上海車展前夕，摩比斯企劃部負責人鄭洙京堅定表示。

這代表着摩比斯“決心”要將業務核心從生產製造硬件變爲研發軟件和平臺。這背後，不僅是業務機構的變化，更意味着公司發展模式的徹底改變。

具體而言，摩比斯此次發佈了“X軸、Y軸、Z軸立體化”轉型戰略。

其中，X軸以“推進全球事業革新”爲核心，打破現有供貨模式，開發除現代起亞外的其他非韓系車客戶，不斷強化電動化、車聯網、自動駕駛等領域的未來汽車核心技術，挖掘海外潛力市場。

Y軸以“推進Tire1事業模式革新”爲核心，爲擴大移動出行市場的規模，滿足顧客對“出行即服務(Mobility as a Service)”的需求，摩比斯推動“開展無人駕駛Robotaxi的商用化發展；以智能工廠爲基礎，打造未來型底盤平臺；構建模塊化架構應對體系”的三大發展戰略。

Z軸則代表着“挖掘事業上新的增長點”。除現有汽車事業外，摩比斯將向航空、機器人等領域進軍。目前現代集團正在探索的UAM（城市空中交通）發展模式，摩比斯也有參與，並持續在電動化傳動裝置、燃料電池技術、ADAS傳感器、車載信息娛樂技術等領域尋找新的增長點。

在此次發佈戰略之前，摩比斯已經在堅定踐行轉型理念。鄭洙京透露，早在幾年前，摩比斯就通過差異化選拔聘用有經驗的軟件研發人員，同時通過差異化軟件教育項目，培訓對在職研發人員的軟件開發能力。對外合作方面，摩比斯不僅在越南、印度等地成立了專門的軟件研發中心，且與多家來自瑞士、韓國的軟件公司建立合作關係，創建軟件生態系統。

未來很長一段時間，摩比斯都將進行這種“對內聘用和培養軟件專家、對外擴大與不同領域的專業公司合作”的雙軌並行戰略。

與此同時，摩比斯還對外公佈了兩款都市共享型移動出行概念車M.Vision X和M.Vision POP，承載了摩比斯對未來事業發展的構想與藍圖。

據瞭解，M.Vision X是基於共享移動出行和非接觸式交互技術打造的四座移動出行專用車輛，核心解決方案是位於車內中央位置的方形立柱式顯示屏Monolith（Vertical Cockpit）。其四面均爲28英寸的屏幕，乘客可以通過手勢和語音控制揚聲器、車載信息娛樂系統等。

M.VisionX

M.Vision X則由360度透明玻璃組成，每個車窗的顯示都可以單獨控制，乘客可根據自己的喜好觀看電影或欣賞窗外風景，並調節座椅方向。當乘客下車之後，M.Vision X還能通過紫外線殺菌，自行進行消毒。據摩比斯首席研發工程師李升桓透露，該車型以2030年實現商用爲目標。

與M.Vision X定位不同，M.Vision POP是兩座超小型共享移動電動車，能夠通過智能手機控制。將智能手機放到方向盤中間的卡槽中，手機上的信息便能與車機系統進行聯動。與此同時，其方向盤還可以在駕駛座和副駕駛座上進行自由移動。

M.VisionPOP

在M.Vision POP上起關鍵作用的是e-Corner模塊。它是集驅動、制動、轉向和懸架系統爲一體的新一代技術，能實現四個車輪180度自由轉動，進行自由旋轉、橫向行駛、平行停車等操作。李升桓表示，這款車型的新技術計劃在5年內應用在產品中。

在轉型過程中，摩比斯進行了大筆資金投入。根據規劃，2025年公司用於技術研發的直接投資費用將從如今的9億美元增至15億美元。