雖然說汽車智能化和電動化的風已經颳了好幾年，但是總感覺以前是雷聲大雨點小，無論是展會還是市場，除了極少數品牌，大部分智能電動車還不能算是主角。但2021年上海車展卻完全變了天，無論新老大小，所有品牌好像商量好一般，都齊刷刷拿出了自己的智能電動車產品。傳統燃油車在這一刻黯然失色，未來似乎已經是智能電動車的天下，富豪們將來在選擇自己的座駕時，選項也多出了不少新面孔，而且在智能化的加持下，一切都跟從前大相徑庭。不同品牌在打造自己的新產品時也都有各自的絕招，本文就來盤點一下本次車展的那些豪華智能電動車之“最”。

風阻最低的量產智能電動車型——奔馳EQS

預計交付時間：2021年8月（歐洲市場）

本次上海車展，奔馳一共帶來了9款重磅車型，包括3款全球首發車，3款中國首秀車型和3款中國上市的車型。其中，最具代表性一款車型，毫無疑問就是奔馳的大型豪華旗艦純電轎車——EQS。

全新的EQS車身採用了創新的弓形設計（one-bow design），從而創造了一個新的世界紀錄——全球量產車最低風阻紀錄，其風阻係數低至了0.2，確實是前無古人的一個創舉。純電動車型全封閉式的格柵，獨有的空氣動力學設計，流暢的車身線條是創造出這一驚人奇蹟的原因。新車搭載107.8kWh的電池組，在極低風阻係數的加持下，續航里程達到了非常優秀的770km（WLTP工況）。

全新EQS長寬高分別爲5216、1926、1512mm，軸距爲3210mm，採用了雙色塗裝、智能數字大燈和貫穿式尾燈等設計。充滿科技感的內飾則採用了MBUX超聯屏，三屏一體的超大麴面屏整體寬度超過了141cm，爲座艙打造出科幻的未來感。

新車還將具備學習能力的AI人工智能，可根據用戶使用習慣定製化推送20餘種功能服務，並可以實現整車OTA，未來將可以實現L3級別有條件自動駕駛功能。

最具賽博朋克風的電動車型——Audi concept Shanghai

預計交付時間：2022年1季度

雖說這是一款概念車型，但其實它已經無限接近量產。作爲上汽奧迪即將量產的第二款車型，新車最快明年一季度就可以與消費者見面。

這款車可以算是奧迪e-tron家族的新成員，外觀融入了大量e-tron家族的新設計元素，前臉採用了封閉式格柵，大燈組採用了分體式設計。車身塗裝具有強烈的機械和未來感，配合“燈廠”的炫酷大燈科技，給人一種賽博朋克的風味。據悉，新車尺寸將超過同平臺的Q4 e-tron，並將有6座及7座佈局。車輛將搭載83.4kWh的電池組，CLTC新國標續航里程大於560km。

前臉造型最誇張的智能電動車——寶馬iX

預計交付時間：2021年下半年

寶馬在車展上帶來了其最新的旗艦純電中大型SUV——寶馬iX。看到這款車，很多人都留下了激動的淚水。有些人是感動的，有些人是被“醜”哭的。這過於誇張的豎置“雙腎”型封閉式格柵，在設計上確實非常大膽，已經擊穿了部分人羣的審美底線，很難想象這樣的設計會出至寶馬之手。

新車將搭載100kWh電池組，WLTP工況續航里程超過600km。前後雙電機的動力組合使得車輛的零百加速時間不超過5s。內飾方面，新車使用了全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯屏設計、雙輻式方向盤以及水晶質感的電子換擋桿。

最智能的純電平臺Ultium打造的純電概念車——凱迪拉克LYRIQ

預計交付時間：2023年初

凱迪拉克LYRIQ是基於通用汽車全新Ultium平臺打造的首款智能純電概念車，這個純電平臺的特點是智能和靈活。

在靈活性方面，Ultium平臺採用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可輕鬆支持功能的升級和電芯配方的優化。此外，通過電池和電驅的模塊化設計，可以以8、10、12模塊多樣化成組，滿足不同車型的使用。

爲什麼說Ultium平臺最智能呢？因爲它是業內首個採用wBMS無線電池管理系統的電動平臺，開發空間和技術靈活性得到大幅提升，配合全新一代VIP凱迪拉克雲電子架構，將支持更精細化的系統管理和功能的迭代升級。

依託全新一代VIP凱迪拉克雲電子架構，凱迪拉克LYRIQ概念車可實現包含娛樂系統、發動機控制、變速箱控制、電氣化控制等超30個模塊在內的整車級別OTA遠程升級服務。

算力最強的智能電動車型——蔚來ET7

預計交付時間：2022年1季度

1016 TOPS的算力，這是蔚來ET7給我們的答案。支撐這一算力的，是四塊英偉達Drive Orin自動駕駛芯片，其中兩塊主控日常駕駛，一塊負責羣體智能和個性訓練，一塊作爲冗餘保證安全行駛。

在智能駕駛方面，蔚來ET7擁有Aquila超感系統、ADAM超算平臺和全新的智能座艙。車輛配備了33個感知硬件，包括11個800萬像素的高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知。

在強大算力的支持下，蔚來提供的NAD自動駕駛服務將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下的各種自動駕駛體驗。

最先搭載全套華爲自動駕駛解決方案的智能車型——極狐阿爾法S

預計交付時間：2021年底

當然，這裏主要就是指的所有人都覺得“太貴”的阿爾法S華爲HI版。華爲HI解決方案包含了計算與通訊架構、智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車雲服務，以及激光雷達、ARHUD在內的30個以上的智能化部件。阿爾法S最大續航里程可達708km，裝備內嵌鴻蒙OS的20.3英寸4K觸屏，也是首款搭載華爲自動駕駛ADS、具備城區自動駕駛能力的量產車。很顯然，阿爾法S華爲HI版之所以比普通版貴那麼多，還是因爲自動駕駛相關的軟件和硬件。

極狐阿爾法Ｓ華爲HI版搭載超級中央超算ADCSC，可支持400/800 TOPS兩檔算力，並可以支持未來的算力進一步升級。車頭左中右位置佈置了3顆激光雷達，最大探測距離達到了200m，還擁有5cm的測距精度。車身四周的6個毫米波雷達中，包含最大探測距離250m的長距毫米波雷達，以及探測距離100m的角毫米波雷達。除了360°環視影像和風擋頂部的單目攝像頭外，車內還帶有駕駛員面部監測攝像頭。

多借助種傳感器之間的互補，強化了系統的抗干擾能力，阿爾法S可以無懼雨雪、弱光、大光差等場景，做到全天候“自動駕駛”。

感知能力最強、自定義功能最豐富的智能電動量產車型——高合HiPhi X

預計交付時間：2021年5月

儘管高合HiPhi X已經上市了一段時間，但是車展上再次見到它依然充滿了新鮮感。無論是在設計、架構還是在軟硬件上，高合HiPhi X具備的話題性都足夠我們一而再再而三地討論，它集大成於一體，令人印象深刻。

在外觀設計上，高合HiPhi X通過PML可編程智能大燈和ISD智能交互燈兩套系統實現了車外部的交互創新。PML大燈共包含260萬顆納米級微反射鏡，還具備紅外線夜視攝像頭，可以實現文字、圖像及影片的投影功能，甚至誇張地配備了一套液冷系統來對系統進行冷卻。ISD智能交互燈包含1716顆LED光源，默認可以顯示7種場景交互信號，還可以顯示車主自己DIY的個性化圖標。說到這裏，我們不妨跟前面提到的奔馳EQS進行一個簡單的比較。奔馳EQS的兩盞數字大燈共有六個高功率LED光源，其光線也由260萬片微鏡片折射和引導，這個數據跟高合HiPhi X恰好是驚人的相同。不過，高合HiPhi X的亮相時間比奔馳EQS早了好幾個月，這恰好證明了中國品牌在智能電動時代已經領先了一個身位。

在車內交互方面，高合HiPhi X的儀表屏、中控大屏和副駕大屏，再加上HUD和流媒體後視鏡，不但實現了全液晶化的交互界面，而且還可以實現多屏聯動。

在空間創新方面，高合HiPhi X配備了獨創的所謂NT展翼門的智能進出系統。它也是一款既有對開門又有鷗翼門的車，實屬業界首創。NT展翼門還有人臉識別、手機藍牙、智能鑰匙3種解鎖方式，而且是全電控、無門把手，遍佈幾十個傳感器，甚至和門相關的各種功能都可以通過FOTA升級。

高合HiPhi X最本質的創新還是要算底層架構創新。它具備H-SOA開放式智能電子電氣架構，全車有6個計算平臺，超過500個分佈全車的傳感器，軟硬分離，可以整車FOTA，已經具備了較高的軟件定義汽車的能力。此外，高合HiPhi X還標配了5G通信技術和千兆以太網，可以滿足海量數據的傳輸，從而實現V2X車聯萬物，也可以保證將來實現基於車路協同的L4級別自動駕駛輔助功能。

車雲小結

2021年上海車展可以說是第一次真正意義上智能電動車成爲主角的車展，汽車行業智能化、電動化的量變，積累至此終於開始產生了質變。從今以後，智能電動車將正式成爲汽車市場的主角，給汽車行業帶來顛覆性的改變。以高合HiPhi X、極狐阿爾法S和蔚來ET7爲代表的中國豪華電動汽車產品，在豪華品質、價格定位上實現突破，而量產節奏的領先，預示這場新世界的比拼由中國汽車產業領跑。而本次車展上亮相的這些量產車型也好，概念車型也罷，在若干年以後一定還會被人們反覆提起。因爲正是這些第一批先驅者們的出現，引領了未來汽車的趨勢，指明瞭汽車行業發展的方向。