2008年4月，上海通用汽車舉辦了別克未來的品牌宣傳會，並宣佈別克將轉型爲全球技術平臺。

2010年1月，繼新君威、新君越和昂科雷之後，別克全球技術平臺在中國市場又推出了獨有的全新車型英朗，至2015年8月，英朗以30159臺的銷量首次成爲當月緊湊型轎車的銷量冠軍。

2020年9月上海通用汽車帶來了2021款英朗，也讓該車型在10月份銷售了33789臺，那今天我們就來聊聊這款車。

外觀

2021款英朗外觀有四種顏色可供選擇，雪域白、暗影灰、麥田金和硃砂紅。

整個車身給人感覺沒有那麼激進，也沒有那麼誇張，倒是用曲線勾勒出圓潤的身形，符合大部分消費者的審美。

前臉飛翼式的前進氣格柵在別克的車型上隨處可見，與卡羅拉的“大嘴”相比，英朗似乎就內斂了許多，除了波浪腰線帶來一些動態感受，剩下的就只有16英寸的雙五幅鋁合金輪轂。

值得一提的是，英朗除了前大燈分別採用鹵素和LED光源外，全系車型都配備了LED日間行車燈、自動頭燈和LED尾燈。

內飾

來到車內，簡約和居家似乎才符合英朗的調性，僅有鍍鉻裝飾條給了中控臺一些點綴。別克廠家似乎避輕就重，高配車型都沒有配備皮方向盤，卻全系標配了3.5英寸的液晶儀表，還有7英寸的多媒體顯示屏（低配支持選裝）。

2640mm的軸距在同級別車型中優勢並不明顯，但滿足家用完全足夠。英朗高低配車型後排都有獨立的空調出風口，且空調再帶PM2.5過濾裝置，但地板凸起較高，更適合兩位乘客。

動力底盤

2012款英朗分別搭載一臺1.5L和1.3T發動機，搭配的是相同的6速手自一體變速箱。1.5L的L2B發動機經過時間的沉澱，可靠性毋庸置疑，別克稍微對它做了改進，以滿足國六排放標準；三缸的1.3T發動機還加入了48V的輕混系統，以提升英朗在低速時的表現和總體的燃油經濟性，與官方5升多的油耗相比，實際7升的平均油耗也令人滿意，但消費者似乎對三缸發動機興趣不大，數據很能說明問題，10月份1.3T車型的銷量還不足英朗總銷量的百分之十。

底盤方面，英朗採用前麥弗遜後多連桿，相比於同級別的車型的後扭力梁非獨立懸掛，英朗優勢明顯，底盤調校方面，英朗沒有脫離自己家用車的定位，更偏向於舒適性。

總結

2021款英朗官方售價分爲11.99萬和12.59萬，但實際優惠完價格纔是7-8萬。

價格便宜，配置卻沒有拉下，12.59萬的兩款車型還配備了定速巡航、後視鏡加熱、天窗以及倒車雷達，倒車影像支持選裝，另外，全系還增加了發動機啓停和上坡輔助兩個輔助配置。與同級別相比，英朗安全配置也未落下風，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等全部車型都有裝備。

11月轎車銷量榜英朗以40440輛的銷量已經升至第四位，全年累計已銷售253624輛。如果你問一位用戶爲什麼選擇英朗，他會告訴你，與合資品牌競品相比，英朗配置不差、價格卻更“親民”。