引言：

據悉，特斯拉正在開發面向車主的數據平臺，預計年內上線。

正文：

特斯拉的制動系統故障問題一直飽受爭議，上海車展上特斯拉車主的維權更是引起了高度關注。而特斯拉方爲了論證自己的車制動系統並不存在誤判，也公佈了涉事車輛發生事故之前1分鐘的行車數據。雖然數據已經公開，這份數據的真實性卻遭到了質疑。

一來，這份數據由特斯拉提供，作爲車輛的生產方，重要且關鍵的車輛數據卻同時掌握在生產方的手中，消費者無法相信特斯拉不會在車輛發生故障時，爲了力證其生產的車輛沒有產品質量問題而不去修改車輛的後臺數據。

二來，就算特斯拉不會去修改車輛數據，但特斯拉提供的也僅僅是部分數據，消費者無法保證特斯拉不會在發生事故時隱藏部分關鍵數據，或是隻公開對自己有利的數據。

純電動車行業正處於高速發展階段，發展的過程中難免會出現諸多問題，隨着純電動車的逐漸普及，大家對於純電車型車輛數據的關注度也越來越高。車輛數據記錄了車輛的行動軌跡，一旦車輛發生交通事故，車輛數據可以作爲找尋交通事故發生原因的重要依據。

爲了保障車主的權益和廠商的利益，純電動車的車輛數據制度也會越來越完善。目前階段，純電動車的車輛數據，乃至整個行業的監管仍存在問題，比如純電車輛的數據是否是隱私？數據應該存放在誰的手中？這些問題都有待商榷。據悉，目前中汽協正在聯合政府、企業、檢測機構開展車輛數據相關領域的研究和深入探討，而特斯拉也正在開發面向車主的數據平臺。屆時，電動車的車輛數據將會以更安全，更具權威性的方式跟廣大消費者見面。

現階段來說，我國的監管部門要求所有在華新能源汽車生產企業都需要建立自己的產品運行安全狀態監測平臺，這個平臺用來監測車輛的運行狀態和存儲車輛數據。監管部門、執法部門、企業主都享有車輛數的使用權，而車主本人也具有對自己車輛數據的知情權。只不過，目前情況下，車輛數據依然僅僅保存於特斯拉自己的數據後臺，用戶無法對於自己的車輛數據進行查看。一旦特斯拉所說正在開發的面向車主的數據平臺正式上線，車主將可以通過該平臺獲取車機的交互數據，這樣將不會在發生問題時產生信任問題。特斯拉還表示，新的面向車主的數據平臺預計會在今年正式上線。

不過，另一方面目前國家對於純電動車行業的監管仍處於相當薄弱的階段，就拿特斯拉的案例來說，目前具有鑑定純電車事故能力的部門並不具備鑑定資質，具有鑑定資質的部門並不具備鑑定能力，而且相關車輛的法律法規均是針對燃油車而設定的，這對於純電車輛來說存在一定的侷限性，整個行業的發展還需要多方面來共同創立更完善的制度。