"兩大機構，六大系統"，因爲現如今隨着消費者和市場對於發動機動力的需求越來越高，進、排氣系統逐漸得到重視，成爲各大車企研發的新寵，也成就了它成爲第六大系統。排氣系統中的氧傳感器便是其中之一。

氧傳感器的分類及作用，在現如今的發動機上，一般情況下我們可以看到兩個氧傳感器，分別是前氧傳感器和後氧傳感器。前氧傳感器的作用是用來監測廢氣中的氧氣含量，進而ECU來判斷可燃混合氣濃度，最終來調節和控制噴油量。後氧傳感器的作用是用來監測三元催化器的工作情況，後氧傳感器如果報故障，一般情況下是三元催化器損壞了。

氧傳感器的工作原理，目前汽車發動機上氧傳感器的材質大多是氧化鋯，氧傳感器的測頭處可以監測廢氣中的氧氣含量。其中包括兩種情況，一種是可燃混合氣濃；另一種是可燃混合氣稀。

無論那種情況，在廢氣中的氧氣含量都要少於大氣中的氧氣含量，而氧化鋯的測頭內外兩端聚集的氧離子會出現差值，也就是說，與廢氣接觸的部分氧離子比較少，而通過氧傳感器套與空氣相接觸的氧化鋯部分氧離子較多。這樣兩側氧離子的濃度差便會使氧化鋯產生一個電動勢。這個電動勢便是氧傳感器的信號。

氧傳感器是汽車發動機非常重要的傳感器之一，氧傳感器工作的好與壞直接影響着發動機的使用壽命和動力輸出。在日常用車過程中，儘量去油品有保障的加油站去加油，保證油品的質量和純淨度。另外氧傳感器工作不良或者有斷路故障等情況出現時，發動機儀表報警燈會有指示燈亮起，及時排除發動機故障，保證發動機各系統和部件都能正常、平穩工作。

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