現在國內購買BBA的消費者是越來越多了，所以我們也看到了豪車的銷量在快速增長。這也說明一個好現象，中國消費者的口袋裏也確實有鈔票了。而 奔馳E級就是一款典型的豪車代表，它優雅的身姿，豪華的內飾以及強勁的動力吸引了不少消費者。今天我們到店體驗了奔馳E300L，這輛車子到底實力如何，值不值得我們去購買呢？今天我們就來聊聊這個問題。

首先，奔馳E級的廠家指導價爲43.08萬元到64.28萬元，這輛車子的優惠幅度並不大，最高優惠4萬元左右，而且優惠主要集中在1.5T的配置車型上，2.0T的奔馳E級優惠約爲2~3萬元。

來看一下這款奔馳E級的外觀設計，它的外觀設計確實是比較具有商務氣質的，前臉採用了奔馳家族式的運動設計，倒扣的進氣中網內部填充着散落人間的鑽石設計，配備上超級大的奔馳車標以及鷹眼造型的led大燈，前臉的尊貴感一下子被激發出來了。同時，這輛奔馳E級在車前脣部位使用了高亮的鍍鉻飾條來加以點綴，匹配上運動包圍，前臉的質感很出色。其實仔細看這款車型，已經隱隱約約有點奔馳S級的韻味了？

車型側面採用了流暢的車身設計，貫穿式的腰線很有張力，車窗四周使用了鍍鉻飾條點綴，車窗的設計很有精緻感，但是我個人並不是很喜歡它的梅花輪轂造型，有點奔馳C級的既視感，檔次感偏低一些。

尾側的尾燈設計是我最喜歡的部分，內部的結構清晰可辨，而且質感出色，配備了led的燈珠，點亮效果極爲出色。兩側的尾燈由刀鋒造型的鍍鉻飾條加以連接，匹配上雙出的鍍鉻排氣管以及運動尾翼，商務感滿滿。如果將車尾的標誌去除，你認得出來這是奔馳S級還是奔馳E級呢？兩者確實非常類似。

奔馳E級定位的是一輛中大型的豪華商務轎車，長寬高分別爲5078/1860/1480mm，軸距是3079mm。

來看這輛奔馳E300L的內飾設計，這款車型的內飾設計也吸引了很多小夥伴，我覺得奔馳E級的內飾甚至要比同價位的寶馬，奧迪以及凱迪拉克漂亮不少。車內採用了地平線風格的設計，被風吹着海面，形成了一點小漣漪。不僅如此，車內匹配了64種氛圍燈以及雙12.3英寸的連屏設計，很有家族辨識度。大屏設計分辨率非常高清，而且可以模擬炮筒儀表盤，使得不太熟悉電子屏幕的小夥伴依然可以很好地駕馭這款E級。

我們拍攝的這款奔馳E級採用的是棕色的內飾。事實上，這輛車型的內飾配色高達六種。當然，這款棕色內飾是銷量最好的，因爲看起來豪華，並且非常具有商務感。後排採用的是真皮材質，手感較好，而且後排還擁有電動調節功能，但可惜的是配置較低，沒有加熱，按摩等功能。作爲一輛後驅車，地臺隆起程度很高也不可避免。

從車尾的標識小夥伴們應該看得出來，這是一款2.0T的動力系統，這是高功版的動力系統，最大功率258馬力，峯值扭矩370N·m，傳動部分搭載的是九擋手自一體的變速箱。事實上，奔馳E級也有價格便宜一些的車型，但是動力偏弱，只有1.5T的動力系統。低配版本的奔馳E級動力系統變弱了，但是懷擋以及變速箱依然延續的是奔馳車的特色。

自駕過程中，這輛奔馳E300L快速地響應我的指令，並且發動機並不需要刻意降擋來提高轉速，就能獲得較爲強勁的動力；在急加速時，渦輪的遲滯現象幾乎感覺不到，加速非常的明顯。日常駕駛過程中，平順性和油耗表現都是讓我比較滿意的。

在加速過程中，特別是中後段，給我的動態感受也是非常的積極，而且噪音較小，開起來較爲靜謐。當我切換成運動模式以後，油門響應明顯地變得更強了，發動機也盡力維持在高轉速，踩油門幾乎沒有等待的時間，非常跟腳。但是以外觀商務從容展示給外人的奔馳E級，真的需要這樣的駕駛模式嗎？

總結：這輛奔馳E級的外觀，內飾以及動力設計其實都是非常不錯的，唯一的缺陷就是這輛車子的價格過高，並且優惠也是比較少的。當然，我是將其和同價位的寶馬5系以及奧迪A6L相比的。

如果你對這款車型比較感興趣，歡迎諮詢常州奔馳各經銷商。

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