在我小的時候，我的牆上總是掛滿各種超跑的海報，也幻想過有朝一日能駕“牛”馭“馬”，只是我沒想到過在十數年後，通過現代科技的力量，一頭600匹馬力的猛獸，居然會這麼易控，這麼好開。

與蘭博基尼Urus同平臺，甚至連安全座椅接口的卡扣都刻着蘭博基尼標，當奧迪決定把一臺八個缸的4.0T雙渦輪增壓發動機塞到一臺SUV裏，當它刷新了“綠色地獄”紐博格林北環的量產SUV賽道記錄後，我就知道這絕非等閒之物，只是我不禁懷疑，一臺超過2.4噸的燃油車，是怎麼做到的呢？

直到我把它開上了賽道，甚至還不是一條大賽道，它的表現就像當初庫裏在中圈穩穩命中三分一樣讓人覺得不可思議。

我承認，RS家族絕對是性能車中兼顧舒適性做得最棒的，在舒適模式下，慵懶的油門配上舒適的懸掛，柔軟的座椅配上的超乎想象的隔音，低調舒適得和性能完全不沾邊，除了燻黑的運動套件和23吋的大輪轂，外人根本不會將RSQ8與運動扯上任何干系。但買大排量的性能車就是應了那句老話：“馬力這種東西就像存款一樣，我可以不用，但不能沒有”。那種拿着100塊大洋最後到樓下買一碗10塊錢的牛雜，和拿兜裏僅剩的10塊錢全部用來買牛雜，那種底氣和感覺是完全不一樣的。

那怎麼把100塊錢全部花出去？奧迪給的方案是RS模式。

在RS模式下，從零提速到時速100km/h，物理將死死把你壓在座椅上3.8S。扭進彎中，你根本不會想到車頭爲何像能突破物理極限般靈活，前後295的胎寬死死咬住地面，48V的主動防傾杆，加上奧迪看家的quattro全時四驅讓不可能變成了可能。油門到底，儀表盤上的彩虹浮現，年輕的時候要改車總嫌車不夠快，開上RSQ8後只會嫌棄路不夠長。

很多人都覺得買RS的人很有格調，因爲幾百萬元買臺法拉利，蘭博基尼，在這類買家的圈子裏是很刻板常見的事情，但花幾百萬元買一臺奧迪，品位就不是一個檔次了。尤其是不到200萬的售價，400萬超跑的性能，還是一臺能滿足任何路況的SUV車型，這樣的全新物種，我想不到還有什麼會令你不滿呢？

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