曾經的“B級車之王”，如今升級改款，帕薩特還能“重頭再來”？
如果要評選一款2020年“年度最欠佳車型”，怕是許多人會投大衆帕薩特一票。鬧得沸沸揚揚的中保研碰撞事件直接把帕薩特拉下了神壇，雖然在“補考”中獲得了優異的成績，但許多消費者並不買賬。
今年1-4月，帕薩特的累計銷量爲29504臺，不論是與曾經的自己比（巔峯時期月銷2.92萬輛），還是與如今的對手比，都明顯疲軟。爲挽救頹勢，帕薩特即將推出中期改款車型，新車將在6月12日正式首發亮相，這次大衆能否拿出誠意打動消費者呢？今天咱們先一睹爲快。
工信部曝光中期改款帕薩特2.0T版本
此前大衆已經在工信部申報了2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及PHEV插電混動版三種動力系統的車型。而近日，工信部曝光的是280TSI車型，也就是1.4TSI版本車型。
中期改款帕薩特1.4T版本
現款帕薩特
同樣一眼看去，新款帕薩特與現款車型在外觀風格上差異不大，但中網內部提供斷點式橫條/點陣式裝飾兩種設計可選，新增的貫穿式鍍鉻飾條也使得新車前臉更具層次感。兩側燈組內部採用了最新的雙C型設計，與下方三角樣式的進氣口相呼應，整車視角效果更爲年輕、運動。
中期改款帕薩特2.0T版本
中期改款帕薩特1.4T版本
現款帕薩特
橫條/點陣式裝飾兩種設計
尺寸方面，新款帕薩特的長寬高分別爲4948/1836/1469mm，軸距爲2871mm，長度相較現款車型微增了15mm。
值得一提的是，新款帕薩特還換裝了時下潮流的貫穿式尾燈，車標下方的“
內飾方面，目前尚未公佈，預計新車將延續現款車型的這套設計，標配8英寸中控屏幕。雖然依舊是熟悉的“大衆味”，但現款帕薩特的這套內飾還算耐看，中控佈局富有層次感，金屬拉絲、木紋飾板的引入，也爲內飾增添了幾分質感。
動力方面，根據申報信息來看，新款帕薩特也將延續現款車型的動力總成。燃油版車型提供1.4T及高低功率版2.0T發動機可選，最大功率分別爲150/186/220馬力，與之匹配的自然是“老搭檔”7速雙離合變速箱。PHEV版車型則搭載由1.4T發動機和電機組成的插混系統，匹配6速雙離合變速箱。
結合現有信息來看，中期改款帕薩特的主要改動集中在外觀部分，車頭車尾都變得更爲精緻、時尚。當然，如果中期改款的帕薩特能在配置豐富性上有所提升（特別是安全配置），那麼意義將比簡單改變外形設計重要得多。從目前的市場情勢來看，帕薩特的改款是勢在必行，而且改款後也未必就能重回中級車第一梯隊，因爲帕薩特與其他對手的差距已經越拉越大。
帕薩特的市場成績現在下滑得究竟有多嚴重呢？我們拿數據說話。曾經，月銷破2萬臺對帕薩特而言是家常便飯，但第一次中保研碰撞成績發佈後，帕薩特的銷量屢經波折。2019年其累計銷量還能突破20萬輛；2020年的累計銷量則銳減爲129015輛（不含PHEV車型），同比下滑了31.9%，遠超同期車市整體下滑幅度。對比之下，2020年
陰影並未散去。今年1月份，其銷量甚至只有1838輛，連巔峯時期的十分之一都不到！當然，帕薩特在個別幾個月也曾出現過“大爆發”，比如其2月的銷量就達到了10740輛，3月爲6894輛，4月則爲10032輛。只不過，帕薩特這幾個月銷量的回彈，很大程度上是以大額優惠換來的。目前，帕薩特終端的優惠幅度在5萬元左右。
其實，很多粉絲是願意給改過自新的帕薩特一個機會的，畢竟這款經典車型從底蘊到設計都有過人之處。只不過，中級車市場一向是兵家必爭之地，強手如雲，在“日系三劍客”及同門兄弟邁騰的擠壓下，帕薩特才如此舉步維艱。
邁騰與帕薩特相愛相殺已久，二者經常是“你方唱罷我登場”，輪流引領市場。只不過，中保研碰撞中A柱事件，徹底破壞了消費者對於上汽大衆帕薩特的品質信心，甚至整個大衆品牌的形象都受影響。
但相較之下，一汽大衆邁騰所受的波及還是較少，並且在中保研官方成績發佈的同一個月（2019.12），新邁騰“恰逢其時”地上市了。喜愛德系車、喜愛大衆設計的消費者依然存在，既然帕薩特買不得了，那這部分潛在客戶自然就轉向了邁騰的懷抱。
2019年時，邁騰的年度銷量還只有169242輛，被年銷20萬輛的帕薩特甩在身後。2020年，邁騰等來了“翻身”的機會，以164685臺的銷量超越帕薩特。今年1-4月份，邁騰已累計售出64308輛，領先帕薩特3萬多輛……
不出意外的話，今年邁騰還是會壓上帕薩特一頭，曾經勢均力敵的兩款車型，命運已然出現分野。除非邁騰自己“作死”，或是帕薩特通過改款換代重回巔峯，二者才能再次稱兄道弟了。
而且，時下中級車市場中值得忌憚的對手並非只有邁騰。同級別的雅閣、凱美瑞、亞洲龍，越級但售價有所重疊的寶馬
與雅閣等爆款車型是比不得了，那就看看同樣命運多舛的日產天籟吧。換代之後，天籟的銷量也是大不如前，但今年1-4月份其累計銷量爲41307輛，仍然領先於帕薩特。連沒落了的天籟都打不過，是不是真的說明帕薩特已經從“王者”掉到“鑽石”甚至“鉑金”了呢？
總之，帕薩特現在的銷量處於市場中下游水平，但這還是以價換量才能維持的結果。信心危機的波折加上市場競爭日益激烈，帕薩特如今面臨的局面並不容樂觀，但中期改款仍然是向前邁出的重要一步。新款帕薩特變得更爲年輕、時尚，不知道這是否足以助其重回巔峯呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對中期改款帕薩特的看法。
