依維柯、達夫、雷諾三強PK，BIGtruck旗艦卡車駕駛室舒適性評測下篇

在上一篇文章中，我們爲您介紹了奔馳、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃四家公司的旗艦卡車駕駛室。

在本篇文章中，我們將承接上集的內容，繼續爲您介紹歐洲七雄剩下的三家：依維柯、達夫、雷諾的旗艦卡車駕駛室。相比前四家品牌，它們有什麼區別？快開始今天的文章吧！

達夫XF：歷久彌新

首先上場的是達夫XF，這輛車採用了Super Space駕駛室。從1994年該駕駛室面世而來，它經過了歷史的考驗，進行了多次更新。直至2021年的今天，依舊受很多駕駛員的喜愛。

將時間撥回1994年。當時，還沒有任何一家歐洲卡車製造商能夠提供如此寬敞的駕駛室。Super Space駕駛室的發佈在市場掀起了一場革命。當時，達夫的卡車銷售額還排在歐洲倒數第二，而今天，達夫的銷量已經名列前茅，成爲了家喻戶曉的品牌。

進入駕駛室需要爬上三級臺階

坐進駕駛室。最新一代XF的內飾相比其他卡車來說，已經稍顯遜色，落後於時代。一些新開發的花哨功能同樣也無法運用在這臺卡車上，例如能旋轉折疊的乘客座椅，一體式駐車空調等等。

數字儀表盤？不存在的。車輛使用了經典的機械式儀表，車速、轉速、油量、水溫等都使用機械顯示，僅有中間的一小塊區域用於數字屏幕。時至今日，仍然有很多駕駛員喜歡機械儀表盤，但不可否認的是，數字儀表盤是未來的趨勢。

好在，座椅保持了極高的水準，採用了優質的面料，擁有多向調節以及通風加熱功能。

中控臺上有一個淺淺的可抽出托盤，用來存放小物件或是當作應急桌子使用。但要注意，絕對不要在上面放重物。

車輛採用旋鈕式換擋，雙閃燈的開關位於其上方，位置都離駕駛員較遠，不太便於操作。

超厚超舒適的牀墊是駕駛員津津樂道的對象，而車輛的超大儲物空間則是錦上添花。時至今日，它依舊擁有最大的儲物空間之一。

儲物艙可與外界連通。

優點	缺點
寬敞的內部空間	老氣的儀表檯布置
能夠用頂級一詞來形容的臥鋪	略顯笨重的老式儀表盤
較低的駕駛室地面	不太好操作的擋位和駐車加熱器

依維柯S-Way：大踏步向前

新的S-Way卡車取代了Stralis卡車，成爲了依維柯新一代的公路旗艦，從一上市開始便備受關注。在之前，依維柯總是被邊緣化的品牌。而現在，即使是從未使用過依維柯卡車的運輸公司也開始訂購S-Way。

一部分歸功於依維柯的天然氣技術十分先進，另一部分則歸功於依維柯在S-Way上做出的改變。現在，S-Way的方向盤能放到近乎純平，最大程度方便進出。

新的駕駛室有着十分寬敞的空間，提供了巨量的儲物區域。

比起Stralis，空間表現顯著的改善了，允許司機在行車過程中攜帶更多的行李，這也是S-Way的一大優點。

S-Way現支持一鍵啓動，換擋方式還是採用了按鍵式，放在了啓動按鈕的旁邊。多媒體區域和出風口周圍都有一圈高光銀色裝飾，將區域分割開來。需要批評之處在於：方向盤雖然能放到接近純平，但調節方式繁瑣且難於使用，不太能調節到舒適的坐姿。

好在，它的座椅較爲舒適，支持通風加熱和多向調節。

多媒體系統進行了更新，更易於使用，支持收音機、播放音樂、連接手機和導航。

正如之前說到的一樣，儲物空間十分巨大，牀下的儲物箱和冰箱也一樣。冰箱的工作方式十分智能，同時分出了一塊冷凍區域。

冰箱門上還有一個小門，用於快速方便的拿取飲料，防止冰箱內的溫度大幅度變動。

臥鋪區域安裝了多個支持快充的USB輸出口

固定於駕駛室後壁上的操控面板能方便地操控多種功能。

優點	缺點
成功革新了依維柯的品牌路線	方向盤不方便調整
新設計的方向盤造型較好	臥鋪的尺寸稍顯小
巨大的內部存儲空間	上層臥鋪的空間十分壓抑

雷諾T-High：別緻的存在

雷諾馬格農是卡車駕駛室的先驅，而T-High則完美接過了馬格農留下的衣鉢。T系列車型年輕而現代化，出衆的外觀讓它在歐洲的道路上極具辨識度。目前，新一代T系列已經發布，但未能參與測試。

T系相比馬格農來說，登車的方式更加常規，簡單不少。臺階位於前橋之前，而非像馬格農一樣位於前橋後方。

儀表臺設計中規中矩，沒有多餘的修飾。由於方向盤的造型限制，方向盤上的多功能按鍵並不方便操作，但總比沒有好。

經典的撥杆式發動機制動、卡槽、奇怪的手剎設計等你都能在這臺卡車上找到。儀表臺上的碳纖裝飾質感較好，按鍵操作起來也有些複雜。

以及法國車的特色：喇叭按鈕位於燈光撥杆上而不是方向盤上，需要用手指去找。

逼死強迫症的按鍵特寫

車輛帶有駐車鎖，鎖定後車輛將鎖死操作，避免在休息時誤觸帶來危險。

這輛車採用了上下雙臥鋪的設計，登上上臥鋪的梯子直接固定在臥鋪下方

還有附加的擋板，防止上層人員摔下來。遺憾的是，多名編輯都一致認爲，臥鋪的尺寸和舒適度都落後於友商。

車內的儲物空間表現較爲可觀。

優點	缺點
出色的外觀設計具有較高識別度	方向盤調節十分古怪
車輛附加功能較爲周到	臥鋪的舒適度和尺寸亟待改善
	十分奇怪的操作需要適應

結語

本次測試徹底的衡量了歐洲七大品牌旗艦卡車駕駛室的舒適程度。根據結果來看，可調角度更多的方向盤、多功能座椅、更舒適的牀、多種附加設備以及數字化的駕乘體驗正逐漸成爲行業的發展方向。卡車製造商們也正在盡力改善當前產品的不足。例如，達夫的新一代卡車呼之欲出，徹底改善了車輛內飾，而雷諾的新一代卡車上特別修改了轉向柱設計，便於調節。讓我們期待下一次評測吧！