中國數字產業的快速發展，湧現出來了許多互聯網企業，而在互聯網企業中，不管是國內還是國外，最受關注的、業務覆蓋面最廣的永遠是電商企業。比如國內的阿里、京東，還有國外的亞馬遜等，也正是因爲電商行業的鉅變，促進了物流的全新轉變。

由於早期物流基礎較差，而京東的主要角色又是零售商，爲此，2007年劉強東就開始謀劃自己的物流網絡—京東物流，並計劃從倉儲到物流完全由自己來完成，可以說，劉強東對物流發展的判斷非常準，養了14年的這隻“獨角獸”，歷史14年猛虎終於要出籠！

近日媒體傳來消息，京東物流通過了港交所的上市聆訊，將在5月28日正式上市，上市後計劃發行10%的股份，估值則高達2253億元。要知道，順豐的市值也就2864億元左右，可以看出，劉強東確實沒看走眼，“快遞一哥”的地位將來要被京東鎖定了！

然而，京東物流的成立，並非我們認爲的順風順水，甚至還是承受了很多的質疑和反對之聲，許多投資人和高層並不看好京東物流的未來，甚至還對京東物流的成立持以反對態度，但這並沒有左右劉強東對物流未來的看法，在劉強東一段時間的軟磨硬泡後，最終還是通過了京東物流這一方案，這纔有了京東物流的今天。

爲什麼京東物流的估值會這麼高呢？

首先，京東物流的與馬雲打造的菜鳥聯盟不同，反而更像順豐，在配送體驗方面，京東物流代表的是高端配送服務；京東物流不僅限於配合京東的電商平臺，其業務早已進入到了個人快遞市場，根據提供的招股書顯示，2020年京東物流總營收爲734億，歸屬於京東集團及其聯繫人的收入爲393億元，佔據京東物流總收入的53.8%，這意味着京東物流來自外部的收入佔據了一半左右，這是京東多年來用心運營的結果。

其次，隨着電商、直播帶貨的普及，商品的利潤已經很小，物流費用佔據的比重也越來越高，爲此，劉強東倡導提高物流效率，將社會搬運次數從7次降到2次，把物流成本降到5%以內。爲此，京東將智能機器人、雲計算等技術融入到了物流體系當中，以技術來驅動效率、降低成本，可以說，京東物流甚至對我國整個物流產業的發展都起到了巨大的推動作用，這也是爲什麼京東物流的市值如此之高。

馬雲看走眼了？

其實京東的成立，並不只是內部人持以反對態度，就連阿里創始人馬雲也不看好，覺得會失敗，因爲前期建立倉儲燒錢太多，爲此通過整合資源的方式建立了菜鳥聯盟，但不管是在效率還是體驗方面，菜鳥聯盟與京東物流存在這非常大的差距。而隨着京東物流體系的不斷完善，不僅物流服務獲得了更多用戶的認可，近年來的營收、市場份額也在不斷的增長。不難看出，馬雲確實看走眼了，劉強東在物流上的付出沒有白費。

當然，上市也意味着開始，不僅高端物流市場會迎來巔峯對決，中低物流端市場也會通過性價比與高端市場展開博弈，如何能讓京東物流長期走下去，這也是劉強東所面臨的現實問題！

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