近日，東南旗下的DX5新增四款車型，而它們也首次採用了藍企鵝和北極熊來爲自己命名，四款車型包括兩款手動擋和兩款CVT車型，其中1.5L手動藍企鵝和手動北極熊指導價均爲7.79萬元，1.5T CVT藍企鵝和北極熊指導價均爲9.59萬元。

外觀設計相當大膽

東南DX5藍企鵝和北極熊車型的外觀設計，更多追求年輕化和個性化的鮮明特色，前臉最成功的當屬保險槓貫穿式電鍍飾條，而且其造型非常寫意和誇張，凸顯其更加寬泛、動感和時尚的氣息，全系標配鹵素霧燈和LED日行燈，燈組設計非常精緻，總體來說，它的面部表情屬於特別耐看和誇張的類型。

在原有雙色車身基礎上，藍企鵝和北極熊增加了車身拉花設計，從車門下沿向後上方延伸出複雜的花紋，前車門下方設計有一個冰山和“polar region”英文字符，體現自己北極極地的個性化身份，後車門拉花相當誇張，兩款高配還增加了固定腳踏板，免去了車主後續的加裝，輪胎寬度達到了215mm，雪花式鋁合金輪轂同樣是向極地致敬。

它的尾部造型非常飽滿，尾燈組相當修長，寬大的燻黑保險槓看上去特別結實，同樣帶有貫穿式電鍍飾條裝飾，後霧燈和倒車燈均僅提供一個，排氣管被隱藏起來，它的車身尺寸爲4406/1840/1680mm，體格上並不顯得小巧，從外觀設計效果來說還是非常成功的，也說明它是在精準定位個性化的年輕消費羣體。

內飾設計力求簡潔

東南DX5藍企鵝和北極熊的內飾設計依然延續了此前的風格，各個功能區力求佈局清晰、簡潔，10英寸懸浮式觸控屏爲全系標配，像GPS導航、路況信息顯示、藍牙電話等也覆蓋四款車型，不過1.5T版本會額外增加車聯網、語音識別控制多媒體、導航、電話、空調等功能。

雖然只有一塊單色儀表盤，但右側時速表和左側轉速錶都採用了橙色的底子，視覺效果還是非常漂亮的，中間一小塊區域可以顯示檔位、油量、胎壓報警等信息。

中央空調出風口與空調控制區上下相連，標配手動模式空調，帶有空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，採用了物理按鍵和旋鈕相結合的控制方式，不過按鍵的阻尼感還有提升空間，這也是很多國產車存在的通病，全系標配前排1個、後排2個USB接口，滿足駕乘人員手機充電需求。

藍企鵝和北極熊車型的配置還是比較豐富的，重點配備了胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、定速巡航、內置行車記錄儀、LED日行燈、鹵素霧燈、電動調節外後視鏡等實用性裝備，而諸如自自動駐車、藍牙遙控鑰匙、遠程啓動、車側固定腳踏板、全車窗一鍵升降、外後視鏡加熱、LED遠近光、自動頭燈等屬於1.5T系列的獨家配置。

空間體驗並不壓抑

東南DX5定位小型SUV，軸距只有2615mm，但是比很多同級SUV都要長一點，全系標配仿皮座椅，駕駛位帶有6向手動調節，副駕駛位帶有4向手動調節，靠背略顯單薄，坐上去之後，感覺填充物有些生硬，柔軟度不是很高。

兩款手動擋提供電動天窗，兩款1.5T車型則升級至可開啓全景天窗，極大地提升了座艙採光度和檔次感，對於絕大部分人來說，前後排頭部空間不會感覺壓抑，而身高1.8米體驗者進入後排，膝蓋距離前排後方還有一拳的空間，多少還是有些超預期的表現。

後排靠背支持按比例放倒，不過放倒之後無法實現純平的效果，靠背與坐墊交叉處存在凸起，適合裝載大宗物品，但要想平躺休息恐怕不夠舒服，後備箱開啓角度很大，兩邊採用了液壓撐杆，開閉感覺還是比較厚重的。

動力體驗有驚喜

兩款手動擋車型搭載了三菱4A91型號的1.5L自吸發動機，可以輸出最大120馬力和143牛米扭矩，具備MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統)技術，可以實現比同排量發動機更高功率和更低油耗、排放的目標，其自身重量更加輕便，可靠性相當高，在東南菱悅、風行景逸等車型上都有采用，5擋手動變速箱的吸入感不錯，而且換擋行程很短，離合器結合點較高，倒是很照顧新手司機。

而兩款CVT版本則搭載了代號4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，擁有最大156馬力和225牛米扭矩，同樣具備MIVEC技術，CVT變速箱可以模擬最多8個檔位，具備更加順暢的換擋和動力輸出體驗，雖然發動機技術是在朝着節油的方向發展，但相比同級車型來說，依然屬於比較老套的產品，對於消費者的吸引力似乎不夠強大。

東南DX5破天荒地配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，在同價位小型SUV裏絕對屬於極少數派了，懸架的調校也非常出色，至少在通過連續顛簸路段時，可以明顯感覺車身的穩健和更加徹底的濾震效果，雖然操控體驗談不上出色，但紮實的底盤表現依然讓人有意外之喜。

全文結語：對於DX5來說，新增藍企鵝和北極熊車型會進一步增強其在細分領域的競爭力，但目前的情況是，東南汽車急需要想辦法提升品牌影響力，否則即便是採用了成熟的三菱發動機，也無法扭轉總體衰弱的局面，而產品定價似乎也缺少一點點誠意，畢竟同價位上有着太多國產車型，想要異軍突起真的有點難度。