#本文功能性說明# 起亞嘉華和豐田塞納對比體驗下來會如何？先聽聽國外的汽車媒體怎麼說吧！

大家好，我是老周 （楊天的老夥計）。

起亞

嘉華(參數|圖片)和豐田塞納，是最近熱度非常高的兩款MPV。聽說國產嘉華將於8月5日上市，國產塞納不出意外明年也可以和大家見面了。

如果你在關注這兩款MPV，你考慮好怎麼選了嗎？這兩 款車對比的話，各有什麼差別和優劣勢？

近日美國知名汽車雜誌《Motor Trend》發佈了一篇兩車的對比文章 （如上圖）。楊天已經在他的微博上提煉過幾個結論：

↑ 歡迎大家有時間到微博和楊天互動

翻譯解讀開始：

從理論上講，把事做對並不難。比如減肥，只要管住嘴，邁開腿就可以了。

同樣道理，你可能會認爲製造一輛合格的Minivan車型也很容易 （老周：北美人民口中的Minivan和我們所說的MPV沒有太大本質區別）。只需要一個又大又圓的車體、加上很多座位、還有幾扇滑動門就搞定了！

但事實證明，說起來容易做起來難，就像減肥一樣，製造一輛設計精良的MPV遠比看起來要困難得多。

首先是要做到七八個人都有很好的乘坐體驗，還要保證非常安全，想一想有的時候乘坐的可是孩子們。但是，一般把MPV車型所有的車門打開後，會形成非常寬的出入口 （老周：這一點應該是想強調車身結構導致強度不會很高）。

另外，把空間靈活性做好也不是件容易事，尤其是當車需要變成工具、貨物搬運車的時候，車主希望座椅能夠完全拆卸來換取更大空間 （老周：美國汽車文化中，十分強調汽車的工具屬性，這也是皮卡、VAN這類車銷量巨大的原因之一）。

不相信嗎? 我甚至數不清有多少工程師曾說過， 製造一輛跑車比製造一輛MPV要容易得多。要知道只有四個汽車品牌在美國成功銷售MPV，分別是：克萊斯勒、本田、豐田和起亞。

有趣的是，起亞之前在這個市場上的產品是銷量不怎麼好的

Sedona(參數|圖片) （老周：其實就是嘉華，只不過北美地區名字不同）。而這一次，這位韓國新貴帶着一個全新的產品加入了市場，一輛看起來“不一樣的”

Carnival(參數|圖片) （老周：對沒錯，北美又把名字改回來了，這一代統一叫做Carnival，也就是嘉華）。我們決定把它與這一細分市場中消費者比較擁躉的產品進行比較，雙方分別是2022款起亞嘉華和豐田第四代混合動力的塞納。

1

看起來如何？

起亞的設計部門一直是遙遙領先於豐田的。嘉華看起來不像一輛Minivan，它實際上是作爲MPV或“多用途車輛”銷售的 （注：起亞在美國市場一直強調嘉華的多功能屬性）。

當然，它本質上仍舊是一輛Minivan，但 在這樣一個三排SUV銷量超過其他任何一種家庭交通工具的時代，SUV風格化是一件好事。

起亞通過前衛設計，已積累了良好的聲譽，嘉華則繼續保持這一方向。嘉華的進氣格柵看起來結實， 從B柱向前看，它更像是一輛SUV而不是一輛Minivan，這點非常重要，畢竟家庭用戶可能會覺得傳統Minivan的造型比較呆板，而恰好它提供了一個與衆不同的外觀。

反觀豐田塞納，儘管做了最大的努力，但 無論從哪個角度看一眼過去，塞納好像都在禮貌地喊道：“我有幾個孩子。” 但這一點都不酷，甚至連這種諷刺方式都不酷。塞納從側面看是鼓起來的，從前輪到後拱都有一條奇怪的線條。通常情況下，這種複雜的線條設計意味着後輪有強大的動力，但事實並非如此。

從後方看富有攻擊性，但仍舊顯得不協調。從正面看進氣格柵又太大了，但車頭依然是塞納最好的角度，甚至還有點

埃爾法(參數|圖片)的味道——一臺沒有在美國市場進行銷售的豐田豪華MPV。 即便如此，在外觀這一環節，起亞還是輕鬆取勝。

2

重要的是車內！

塞納的內飾乍看起來令人印象深刻——但不能貼近看。 當你摸上去時就會發現用料並不是那麼高檔。說句公道話，豐田塞納和本田

奧德賽(參數|圖片) （老周：這裏說的是美版奧德賽）在內飾用料上沒什麼差別，這種材料比較常見的原因是它們的韌性較好，比較結實。要知道這 與克萊斯勒大捷龍相比，豐田的用料已經很好了。

但問題是嘉華則顛覆了這一細分市場的情況， 在內飾用料方面，這些包括塞納在內的MPV均被遠遠超過。那麼在嘉華的低配車型表現如何呢？我們還不知道，因爲這是我們第一次也是唯一一次感受嘉華。

雖然不想強調，但不得不承認起亞偷偷給嘉華配備了豪華內飾，皮革用料多到不可思議。我非常喜歡坐在中間一排具有座椅加熱/通風、可以全放倒、支撐性十足的獨立座椅 （帶翻轉式腿託）。塞納也有第二排的獨立座椅和腿託，但它們遠沒有那麼豪華。

↑ 嘉華

↑ 塞納

然而最明顯的區別在於 中控屏幕，豐田遠遠落在了後面。低分辨率屏幕顯示的還是十多年前我們在豐田產品中看到的老舊低功能軟件。另一方面，嘉華擁有頂級的信息娛樂系統。圖像顯示清晰豐富，操作反應迅速，另外 屏幕本身是一體式設計，而不是突兀地把它們粘在一起的。

↑ 嘉華

↑ 塞納

屬於Minivan自身特點的東西呢？比如第三排的出入方式、座位、USB端口的數量、杯座的數量等等，諸如此類的東西起亞並沒有什麼突出之處。

↑ 嘉華

↑ 塞納

嘉華的一個小優勢是第二排的獨立座椅可以橫向左右滑動。這使得兒童座椅的裝卸和使用更方便。這兩款車通往第三排的通道都差不多，在我們體驗這兩款豪華版車型中豐田的第三排進出通道要好一點。

↑ 嘉華

↑ 塞納

↑ 嘉華

↑ 塞納

起亞嘉華的第二排座位無法拆除，這可能是因爲頂配的座椅比較豪華所致。所以如果你想用你的嘉華拉一個比較大的物品，而拆除第二排座椅時，反而需要一個比較低的配置。

我們確實因爲有大量的存儲空間而更喜歡豐田的前排。不過，相信用頂配的嘉華去拉一輛髒兮兮的童車的人並不多，所以第二排座椅無法拆除並不是一個大的缺點。

但在二三排，豐田只提供了一個沒有特殊功能的後屏幕，而起亞有兩個，甚至可以觀看Netflix和YouTube，這意味着當我把四歲的孩子從幼兒園接回家時他可以在車上看動畫片了（第二天早上，當他意識到他得坐着他媽媽那輛無聊的老阿爾法·羅密歐去上學，他大哭起來。我只好開着嘉華成了他的專屬司機）。

科技配置方面，當嘉華打轉向燈時會啓動攝像頭來拍攝盲區，圖像則通過儀表盤顯示。這個功能和本田幾年前只能在右轉時顯示的功能類似，當然也要好了不少。

與本田和克萊斯勒的Minivan一樣，起亞嘉華也在車內配備了高清攝像頭，方便看到後座上的情況，經過實測圖像也很清晰。令人不解的是豐田至今沒有提供這個功能，哪怕只是一個低分辨率的。 總之，在這方面起亞更勝一籌。

3

動力匹配誰更好？

前面已經介紹過說過塞納是混動版。沒錯， 豐田已經把它的大馬力Minivan變成了大號普銳斯，因爲只有這樣才能賣出去。在它的引擎蓋下是一個2.5L的阿特金森循環直列4缸發動機，可以產生189匹馬力和176磅英尺的扭矩 （注：約爲238Nm）。再加上電動機的功率，輸出功率可達245匹馬力。

起亞則裝備3.5升V6發動機，輸出290匹馬力和262磅英尺的扭矩 （注：約爲355Nm）。從數據上來看，嘉華似乎比塞納要強，尤其是考慮到兩車重量幾乎一樣，但我們必須說，鑑於混合動力系統和四驅的加成，4759磅 （約2159kg）的 嘉華和4781磅 （約2169kg）的 塞納幾乎擁有相同的性能。

從實際的駕駛數據上來看，嘉華的0-60英里每小時 （約96.56km/h）加速只需7.5秒；豐田的成績則是7.6秒。豐田的電機提供了199磅英尺 （約爲270Nm）的動力，其e-CVT保持整個傳動系統運行在一個更優的齒輪傳動比。

而嘉華的另一個優勢在剎車方面，從60英里每小時 （約96.56km/h）到靜止，兩車的數據爲118比125英尺 （注：約36米比38米）。在8號賽道表現上，起亞嘉華以27.9秒的圈速獲勝，而豐田塞納的成績是28.2秒。而作爲參考，2.7升EcoBoost V6的福特F-150需要27.9秒。

但是， 豐田塞納的殺手鐧是它的燃油經濟性！根據美國環保署的評級，嘉華的油耗爲22英里/加侖 （約合10.69L/100km），而塞納的油耗則是35英里/加侖 （約合6.72L/100km），大約相差了三分之一。

唯一更環保的MPV是克萊斯勒大捷龍混動版，這是一款插電式混合動力，它擁有32英里 （約51.5km）的純電里程，最終帶來82英里/加侖 （約2.89L/100km）的油耗評級表現。

至於售價方面，起亞嘉華更具有優勢！要知道，起亞省下的錢可以用來買不少汽油了 （老周：從兩個品牌的美國官網來看，起亞嘉華在美國的價格區間爲32,100-46,100美元，約合人民幣20.53-29.49萬元；而豐田塞納的價格區間爲34,460美元-49,900美元，約合人民幣22.04-31.92萬元）。

4

駕駛體驗如何？

許多人認爲MPV的駕駛體驗並不是重要的環節。但我並不認同， 一個良好的、可掌控的駕駛體驗可以提高司機在處理意外情況時的信心，這對於後座坐着孩子的場景更爲重要。在這一點上，起亞和豐田還有很多工作要做。

起亞嘉華確實比豐田塞納稍微好開一點。後者的動力系統感覺並不完善，你在駕駛時可以感覺到CVT變速箱過於敏感，即使是非常輕的油門力度時候。 發動機和變速器的匹配程度與這輛車的價格不符。

豐田塞納的剎車踏板腳感也難以預料，這是不可接受的。當然，你可以用塞納使用了動力回收系統的事實來原諒它們的糟糕，但這已經不是15年前了，當時這種系統在整個行業中都不是很完善。但這麼久了包括豐田在內已經取得了巨大的進步，沒有理由不能做得更好。

起亞乘坐起來很舒服，但懸掛給人的感覺有點太硬了，特別是只有一名乘客時，嘉華的顛簸感更明顯。對起亞來說幸運的是，塞納在擁堵和顛簸的路面表現更糟糕。不過 豐田塞納確實有更好的轉向手感，這是因爲起亞嘉華的方向盤助力過大了。

這兩款車在駕駛過程中都沒有多少樂趣可言，但如果嘉華的駕乘體驗和操控能力得到些許改善，它會有完全超越這一細分市場的表現。

5

總結

除了燃油經濟性，以及本文對比這輛高配車型不能拆除第二排座椅之外，嘉華在外觀、技術、性能、價格和駕駛感受等方面都超過了塞納。

據我所知，以上不僅僅是豐田的工程師們的聲音，克萊斯勒和本田的工程師們也是如此認爲。他們需要拆掉嘉華看看，是什麼原因起亞把它做得這麼好的。

第2名：

2021款豐田塞納

優點：更合理優秀的內部靈活儲物空間、一流的燃油經濟性、更好的轉向手感。

缺點：操控和底盤、沒有進步的混動系統、過時的科技和娛樂配置。

結論：一臺合適的省油Minivan，但它不是特別好的那款。

第1名：

2022款起亞嘉華

優點：出色的內飾、價格優勢突出、一流的後排娛樂系統。

缺點：第二排座椅不能拆除、乘坐懸掛較硬、沒有太多靈活儲物空間。

結論：新嘉華以前衛的設計風格、現代的科技配置和高水平的完成度，撼動了這一細分領域。

OK，本文的翻譯解讀就到這裏了！可以看出原文作者對起亞新嘉華的評價十分高，在這次對比中可以說獲得了“碾壓性”勝利。

對了，就在本文翻譯差不多的時候，我發現《Motor Trend》又更新了嘉華、塞納、大捷龍、奧德賽四款美國主流MPV的對比體驗，依然是嘉華獲得了第1名。大家感興趣可以複製下方鏈接去看看原文~

標題：

《2022 Kia Carnival vs. Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Toyota Sienna: Minivan Luxury Liners》

鏈接：

https://www.motortrend.com/cars/kia/carnival/2022/2022-kia-carnival-vs-2021-chrysler-pacifica-honda-odyssey-toyota-sienna-minivan-comparison-test-review

看了這麼多，大家還有什麼想說的？評論區聊聊吧！

-OVER-