說起比亞迪你會想到什麼，中國電動車巨頭？還是電子代工業的大咖？可你知道嗎，許多年前，還在起步階段的比亞迪曾被富士康、特斯拉非常看不起。

郭臺銘曾說，2002年的比亞迪只是一家做手機電池的小公司，連電池殼自己都做不了。爲此，王傳福特地找上郭臺銘，希望全球電子代工龍頭富士康幫忙比亞迪做電池殼。後來郭臺銘帶王傳福參觀、介紹富士康的工廠，沒想到王傳福看到富士康很好賺，改變想法要自己做，一回頭就挖腳400多名富士康資深員工，這些員工還把上萬份機密文件帶走，交到了比亞迪手上。

這些只是郭臺銘的單方面說法，反正，他的意思是，比亞迪的技術其實是富士康的。

2008年，以投資眼光精準獨到的美國“股神”巴菲特非常看好比亞迪的發展前景，買入10%股權，還引來郭臺銘評價“眼光變差了”。

2013年，彭博在採訪特斯拉創始人馬斯克時主持人提到，比亞迪是特斯拉的競爭對手，結果引來馬斯克輕蔑狂笑，反問見過比亞迪的車嗎？連主持人都大喫一驚。馬斯克還說，他們的技術不行，應該先小心別在中國倒閉了。

正所謂萬事開頭難，那時的比亞迪確實不怎麼樣，而富士康是電子代工龍頭，特斯拉則是電動車的領頭羊。通常，大咖確實會看不起小角色，但他們倆人都忘了，三十年河東，三十年河西的道理。2021年，比亞迪已今非昔比，具備挑戰富士康和特斯拉的實力。

在日前舉行的2021年亞布力中國企業家論壇年會上，王傳福透露比亞迪在手機代工業務有很大的進展。王傳福說，我們代工很多手機，華爲的手機大部分是我們造的，華爲手機的金屬框90%都是比亞迪製造，就是整個加工組裝都是我們。

6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，王傳福又表示，比亞迪代工了大量的小米手機。

顯而易見，手握華爲、小米手機組裝訂單，證明比亞迪在非蘋手機代工已有堅實的地位，而在蘋果供應鏈方面，比亞迪也拿下iPad與iPod Touch組裝訂單。事實上，比亞迪已經是全球僅次於富士康的電子代工廠。

華爲手機

在電動車方面，比亞迪的三電技術電池、電機、電控全部自產，尤其是今年正式推出的磷酸鐵鋰刀片電池，在續航力達到三元鋰電池同等水平的同時，又解決了三元鋰碰撞後易起火、成本高的兩大缺點。近日還傳出蘋果找到了比亞迪看能不能幫忙提供電動車電池，可見比亞迪的技術得到認可。

刀片電池

今年，比亞迪新能源車銷售累計突破100萬輛，成爲中國第一家達到百萬新能車銷售的汽車品牌。比亞迪發佈的最新5月銷量數據顯示，旗下純電、混動車賣出了約32800輛。而中國乘用車市場信息聯席會公佈的數據顯示，5月，特斯拉在中國市場的銷量是21936輛。

第100萬輛下線的比亞迪新能源車，漢EV

事實證明，看不起比亞迪，結果尷尬了！說過的話不能收回，當年馬斯克口中快要倒閉的比亞迪，如今在中國的電動車銷量卻超越了特斯拉。比亞迪的電子代工水平跟富士康一樣躋身全球一線。現在，富士康、特斯拉應該已經感到比亞迪帶來的壓力正撲面而來。

你覺得，如果王傳福、郭臺銘、馬斯克三人今天有機會同臺，他們兩人會怎麼回應當年講過的那些話呢？