6月15日，北汽藍谷再度公佈了一份下滑的銷量成績單。

數據顯示，北汽藍谷旗下北汽新能源汽車股份有限公司5月份共計銷售1197輛新車，相比去年同期2106輛的銷量下滑約43.2％。

今年前5個月，北汽新能源累計銷售5374輛，相比去年同期1.17萬，同比下滑了54.04％。

銷量的下滑直接影響了業績的表現。據北汽藍谷公佈的2021年一季度財報顯示，其今年一季度營業收入爲8.30億元，同比下滑50.19%；淨虧損8.54億元，去年同期淨虧損4.31億元。

2020年北汽藍谷營業收入爲52.72億元，同比下滑77.65%；淨虧損爲64.82億元，去年同期淨盈利0.92億元。

事實上，在過去的2013-2019年期間，北汽新能源曾一度蟬聯國內純電動汽車銷量冠軍，甚至2017年超過特斯拉成爲全球純電動汽車銷量冠軍，並在2018年實現了15.8萬輛的銷量巔峯。

但進入2020年後，北汽新能源出現暴跌，銷量連續12個月同比下降，從2019年全年銷量15.06萬輛跌至2.6萬輛，而公司解釋銷量驟減的原因爲“新能源補貼退坡”。

在北汽新能源在經歷銷量震盪的同時，也經歷了頻繁的高層換防。

今年1月，北汽藍谷董事長一職由時任北汽藍谷董事、經理的劉宇接任。公開資料顯示，劉宇於2012年進入北汽集團，2018年6月至2020年6月，劉宇擔任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現代汽車有限公司常務副總經理。2020年7月，劉宇成爲北汽藍谷新能源科技股份有限公司經理。

6月9日，北汽藍谷發佈公告稱，公司同意聘任代康偉作爲職業經理人擔任公司經理，任期三年，試用聘期一年，原公司經理劉宇已提交書面辭職報告，其不再擔任公司經理職務，意味着其不再在執行層面上直接參與北汽藍谷的工作，但仍繼續擔任北汽藍谷董事長、董事會戰略委員會主任委員等職位。

對於北汽新能源而言，仍在積極“自救”。

一方面，北汽新能源寄希望於高端化產品突圍。去年10月，極狐品牌首款高端車型ARCFOX阿爾法T上市，不過，首款車型至今銷量1190輛，其中剛過去的5月份銷量僅109輛，而數據顯示4月上市的ARCFOX阿爾法S在5月份的銷量爲78輛，高端品牌效應尚未盡顯。

另一方面，北汽新能源“押寶”與華爲的合作，力圖在競爭激烈的新能源市場佔據一席之地。據悉，今年四季度，極狐與華爲合作的阿爾法S HI版將量產交付，並有機會進入華爲渠道進行銷售。(本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)

來源：澎湃新聞客戶端