6月23日，廣汽埃安AION S Plus正式上市，補貼後售價區間13.96-17.26萬元。作爲AION S的升級版車型同時也是獨立運營後推出的第2款車型，新車NEDC續航里程根據車型的不同分爲410km、510km及602km。

造型方面，AION S Plus從此前發佈的ENO.146概念車上獲取了不少靈感，並採用了全新“風起星河”家族式設計語言，新車風阻係數僅爲0.211Cd。相比現款車型，AION S Plus取消了原本位於AION S前臉部分的鍍鉻橫條，前臉線條看上去更爲犀利，配合兩側採用全LED光源的全新大燈組及造型誇張的下包圍，讓新車的前臉看上去銳氣十足。

除此之外，AION S Plus還採用了全新低風阻輪圈，並新增“全息銀”和“冰玫粉”兩種全新車漆色。尾部則採用當下流行的貫穿式尾燈，夜晚點亮後極具辨識度，狹長的燈帶以及橫向線條讓車尾有着更強的橫向拉伸視覺感受。

來到內飾部分，AION S Plus在AION S車型基礎上升級而來，新車並未延續雙聯屏設計，而是採用了大尺寸液晶儀表盤+大尺寸懸浮式中控液晶屏的組合，且14.6英寸中控屏所集成的車機系統還採用了全新的UI設計，在擁有更好顯示效果的同時操作起來也變得更加便捷。

值得一提的是，車內所配備的全景天窗面積達到了1.9㎡，它不僅是全球最大的全景變色天窗，同時採用了雙銀鍍膜+Low-E隔熱玻璃，可以隔絕99%的紫外線，防曬效果表現十分出色。

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳三指。

體驗者來到後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間差不多三拳。一般後排車頂的部分都會有一些掏空處理，以增加頭部空間，但新車全景天窗一直延伸到後排乘客上方，結構上已沒有優化餘地，所以會壓縮後排乘客的頭部空間。

後排地板中央有輕微的隆起，但是基本上可以忽略不計，中間的位置也能獲得不錯的乘坐體驗。

車身尺寸方面，AION S Plus長寬高分別爲4810*1880*1515mm，軸距與AION S相同，達到了2750mm。

動力部分，AION S Plus搭載一臺驅動電機，最大功率分爲100kW（136馬力）、150kW（204馬力）及165kW（224馬力）三種動力版本。NEDC續航里程分爲410km、510km及602km。官方公佈的165kW（224馬力）動力版本車型0-50km/h加速時間僅爲3.3秒，0-100km/h加速時間爲6.8秒。此外，AION S Plus也是廣汽埃安家族中第二款配備彈匣電池的車型，擁有更好的電芯和更完善的熱管理技術，可通過針刺試驗。

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對AION S Plus進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

AION S Plus有四種能量回收等級（關、低、中、高）和三種駕駛模式（ECO、NORMAL、SPORT），其中駕駛模式可以通過換擋旋鈕後方的按鍵來調節，而能量回收等級只能在車機系統裏的“駕駛與能耗”界面調節。

三種駕駛模式之間的差異就在於動力的響應速度，SPORT模式下動力非常跟腳，輕點加速踏板就能得到積極的反饋，NORMAL模式的響應稍慢一些，ECO模式就較爲佛繫了。不過，即便是在ECO模式下，AION S Plus的動力也是流暢且充足的，在城市道路完全夠用了。

不同能量回收等級帶來的影響更大一些。低強度時能量回收的功率大約是10kW左右，鬆開加速踏板後車輛會有一些減速，但是基本不會影響到舒適性。中強度的能量回收功率約24kW，高強度的能量回收功率會超過40kW，都會帶來明顯的減速，對舒適性造成一些影響。另外該車還配備了單踏板的I-PEDAL模式，但我並不推薦大家使用。

AION S Plus採用與AION S相同的GEP2.0純電專屬平臺，它們的底盤配置也是基本一致的，懸掛系統是前麥弗遜後扭力梁結構。底盤上有大面積的護板以保證車輛底部的平整性，這也是減小風阻的有效手段。

雖然AION S Plus的動力有所提升，但是它的底盤調校依然是偏舒適性的，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。在激烈駕駛時，這套底盤也能表現出韌性的一面，不至於太過狼狽。

AION S Plus全系搭載彈匣電池系統安全技術。彈匣電池包括四大核心技術：超高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統、全時管控第五代電池管理系統。彈匣電池可以適用於包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在內的所有類型電池，可以有效提升安全性。

競爭力分析：

在15萬元附近的價格區間，比亞迪秦PLUS EV及幾何A Pro成爲了AION S Plus強有力的競爭者。相比於兩款競品車型，作爲AION S升級而來的AION S Plus不僅在顏值方面更勝一籌，所配備的彈匣電池更增強了消費者的購買信心。事實上作爲廣汽埃安的銷量擔當，AION S在2020年以5.3萬輛的銷售成績成爲了國內緊湊型新能源車市場的銷量冠軍，全年銷量更是僅落後於宏光MINIEV和特斯拉Model 3。本次上市的AION S Plus雖然是中期改款車型，但是從內到外的提升給人以垂直換代的感覺，相信這在提升自身競爭力的同時也將帶動廣汽埃安家族整體銷量進一步上漲。

來源：愛卡汽車