滴滴上市首日市值近680億美元

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文/經緯創投

來源：經緯創投（ID：matrixpartnerschina）

近日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼爲DIDI，發行價定爲14美元，位於13-14美元/ ADS的發行區間上限。以14美元的發行價計算，滴滴市值超670億美元。

經緯中國是滴滴發展過程中的堅定支持者。2013年，經緯中國創始管理合夥人徐傳陞逆市主導了經緯對快的的投資：經緯獨家領投了其A輪融資，並在B輪融資繼續加碼。隨後，經緯和阿里作爲最早期的投資人，爲快的籌集了累計達數億美元的資金。在滴滴快的合併案中，徐傳陞也全程深入參與了合併交易和談判，最終幫忙促成了這起合併。合併後，徐傳陞留任新集團董事，同時也是董事席位中的早期投資人的代表。

滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維表示：“資本對滴滴的發展來說是一個很重要的力量，極大幫助了我們的成長。我們能感受到經緯的誠心幫助，經緯也總在關鍵時刻給予我們支持，這些對我們來說是非常重要的。合併前後，徐總亦在關鍵時刻起到了定心之用，於我，是很感激的。”

徐傳陞表示：“我們八年前看到了中國出行市場的巨大機會，並深度參與其中，在陪伴公司的這些年，我們見證了公司的高速增長，見證了滴滴成爲全球卓越的移動出行科技平臺，用本地化的人工智能技術推動智慧交通創新，共同解決全球交通、環保和就業挑戰。作爲滴滴出行的早期投資人之一，我們認爲一個公司的成就99%來自於管理團隊的堅韌與拼搏，經緯幸運地爲剩下的1%而努力，感謝滴滴爲我們帶來了10億美金的回報。上市是公司里程碑式的新起點，期待公司繼續建設安全、開放、可持續的未來移動出行和本地生活服務新生態，繼續 ‘讓出行更美好’ 的使命。祝賀滴滴，祝福滴滴。”

滴滴出行成立於2012年。小桔科技在北京成立並推出嘀嘀打車APP；快智科技在杭州成立並推出快的打車APP；雙方均爲用戶提供出租車在線叫車服務。

滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維曾在媒體上回憶起創業初期的這段經歷——有創業的想法後，我諮詢了周圍的人，所有的人都說不靠譜。但這是正常的，這就是創業的第一關，只有闖過這一關纔可能成功。所有人都跟我說，司機連智能手機都沒有，做打車軟件這種想法根本不靠譜。但正是市場基礎不成熟的情況下，創業纔可能成功。創業就是在半夜推開一扇門，走一條看不見的夜路。

“我們創辦滴滴是因爲我們相信，如果我們都能隨時隨地找到方便、舒適、價格實惠的出行方式，讓我們可以隨時隨地放心地出發，生活一定能變得更美好。”——這是在滴滴招股書文首的創始人信件中寫到的滴滴創辦的初心。

程維在創始人信件中寫道：“我仍然記得2012年北京的那個冬夜，雪下得很大，我的外套根本擋不住寒風。我的前前後後都排着漫長的的隊伍，凍僵的人們在寒風中等着出租車送他們回家，大家都越來越焦慮。這種場景很常見，像大多數生活在北京的人一樣，我一直沒有駕照。不過，對我來說，那天晚上很特殊，我其實沒那麼沮喪，因爲我已經有了一個計劃——那一年，我們推出了滴滴，目標很簡單，就是讓人們更容易叫到出租車。到那年年底，滴滴每天已經幫助了包括我在內的10萬人更方便地回家和擺脫寒冷。”

2014年春節前後，滴滴和快的掀起轟動全國的補貼大戰，移動出行由此開始普及。程維又發現了新的痛點：第一服務不夠好，第二叫車成功率只有70%，於是滴滴上線專車業務，爲用戶提供高端出行服務。

2015年2月，滴滴打車與快的打車戰略合併，隨後更名爲滴滴出行。2016年8月，滴滴出行併購優步中國。

程維事後回憶說，“戰鬥是沒有停頓的。我們一直在激烈地競爭，PK搖搖，PK快的，然後合併，合併以後，立馬PK Uber，沒有停頓，天天在坐過山車。”

在中國互聯網歷史上，沒有一個行業比打車軟件的競爭更爲慘烈。程維說：“我們是在血海狼窩裏出生的，我們生下來就必須浴血奮戰，從第一天起就面臨最激烈的競爭，沒有哪個行業比滴滴身處的行業更要求速度。”

在激烈的競爭中，滴滴在 2018 年初成爲全球最大的移動出行平臺，每天幫助超過 2000 萬人到達他們想去的地方。

經過9年時間，滴滴已經發展成爲全球領先的移動出行科技平臺，在亞太、拉美、非洲和俄羅斯，爲用戶提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等多元化服務。

對於上述衆多業務背後的商業生態，滴滴在招股書中歸納爲“四個核心戰略版塊”，“三大業務”以及“雙飛輪”。

其中，被滴滴定義爲構建出行未來的“四個核心戰略版塊”分別是共享出行平臺、車服網絡、電動車以及自動駕駛。

“三大業務”代表了滴滴的收入構成，分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

“雙飛輪”更聚焦商業模型——隨着整體共享出行市場的持續增長，滴滴的共享出行、車服以及電動汽車網絡創造了雙飛輪效應，使司機、乘客和平臺均獲益。

招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在全球15個國家4000多個城市開展業務，平臺全球年活躍用戶達到4.93億，全球年活躍司機1500萬，滴滴全球平均日交易量爲4100萬單，全平臺總交易額爲3410億元人民幣。其中，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。根據招股書披露的數據，2018年1月1日至2021年3月31日，滴滴3年爲司機創造6000億元收入。截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全職員工，其中研發員工7110名，研發員工佔比44.7%。

滴滴在2018年、2019年和2020年的營收分別爲1353億元人民幣、1548億元人民幣和1417億元人民幣（約合216億美元）；在截至2021年3月31日的三個月，公司營收爲422億元人民幣（約合64億美元）。公司在2018年、2019年和2020年的淨虧損分別爲150億元人民幣、97億元人民幣和106億元人民幣（約合16億美元）；在截至2021年3月31日的三個月，公司的淨利潤爲55億元人民幣（約合8億美元）。

在截至2021年3月31日的12個月裏，滴滴全球年活躍用戶爲4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業務日均交易量爲2500萬次。

從單量和交易額來看，在截至2021年3月31日的12個月裏，滴滴全球平均日交易量爲4100萬單，全平臺總交易額爲3410億元人民幣。2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內，平臺司機總收入約6000億元人民幣。

此前，程維在接受經緯採訪時曾說道：“創業者必須要走一條向上的路。向上的路就意味着你要不斷做沒做過的事情，面對沒有面對過的挑戰，所以面對挑戰是常態。同時，這也是幸運，有機會改變世界是年輕人最幸運的事。我相信我們做的正確的事，努力到無能爲力，上天一定會給你開一扇窗子。”

他說：“要相信自己的無限可能性。周星馳一句話很打動我，你不行是世界上最大的謊言。滴滴沒有背景，80萬人民幣創業，一路九死一生，但我始終沒有選擇放棄。”

回顧這段歷程，程維談到了團隊、文化和願景的重要性：“我們的團隊和文化對公司的成功至關重要。在過去的九年裏，我們經歷了許多起起落落。我們應對了激烈的競爭、經歷了嚴重的安全挑戰和長時間的疫情影響。但通過這些挑戰，我們一起學習和成長，建立了一個聰慧、有韌性、多元和真誠的團隊。最重要的是，這支團隊堅定地投身於實現未來出行的願景。我們的努力讓出行更美好、讓生活更美好，這堅定的信念不斷鼓舞着我們。”

對於此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約 30% 的募資金額用於擴大中國以外國際市場的業務；約 30% 的募資金額用於提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約 20% 用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等。

這也揭示了滴滴未來的重點業務佈局：

滴滴渴望成爲一家真正的全球科技公司。儘管起步於中國，但滴滴相信過往的經驗和模式是可以普遍適用的：拉丁美洲各地的人們同樣非常重視安全問題；俄羅斯用戶也希望有更實惠的出行選擇；而在南非，司機希望與尊重他們並幫助他們賺取更多收入的平臺合作。

與此同時，滴滴也希望推動共享新能源汽車和配套的服務體系，設計專用於網約車服務、爲共享出行設計的電動汽車，繼續投資於自動駕駛技術，並搭建支持新一代汽車的基礎設施網絡。

此外，滴滴也在持續推出與自身技術、市場發展技能相匹配的新服務，包括同城貨運、社區團購和外賣等。這些服務可以使城市居民的生活更加輕鬆、美好。雖然這些業務目前規模較小，但滴滴正在創建一個可以滿足人們日常生活基本需求的平臺。

“我們的征途仍是星辰大海。”程維此前在經緯的分享中談到：“創業是一條航行的路，就像哥倫布出海，有一個想法，到達彼岸，但沒有航海圖告訴你該怎樣走，也沒有終點，因爲創業本質上就不是一條可以停下的路。創業就是選擇航行，選擇要去相信一些東西。這些東西可能來自於認知、可能來自於生活體會，來自哪裏不重要，關鍵是要信它，這個過程本質是一個要在路上提升自己、修行自己的、不斷完整的道路。一路上歷經九九八十一難，內心的歷練，更完善更成熟的人格，在經歷這個過程裏不斷強大、不斷完善自己纔是真正有價值的。”