盤點車圈上半年名場面，特斯拉、理想、小米等紛紛入選
來源：汽車公社
文/張之棟 北岸 責編/石劼 編輯/朱錦斌
時間過得飛快，嗖的一下，就到了2021的下半年。正當我抱着瓜狂啃的時候，主編告訴我，眼下就要半年盤點了。
剎那間，靈光閃現、思如泉湧，二話不說就接下了這個選題。心裏暗想，這個我太熟悉了，畢竟加入公社半年，雖說文章沒寫多少，但該喫的瓜，一個都沒落下！
什麼？不能說喫瓜！那好吧，咱們就換一種思路，用更輕鬆的方式，來扒一扒今年上半年，車圈都誕生了哪些印象深刻的名場面。
周鴻禕隔空“懟”了何小鵬
時間軸拉回6月上旬，也就是合肥汽車藍皮書論壇的那段時間。何小鵬在現場演講時表示，“15萬元是智能汽車的基礎分水嶺。在智能汽車領域，如果沒有15萬，是不可能真正把智能化做好的。”
就因爲這句話，何小鵬不僅上了熱搜，還被360老總周鴻禕隔空懟了。大家都知道，紅衣教主昔日一向愛開炮，懟天懟地懟同行，還說過 “馬化騰在我眼裏就是渣渣”、“我懟過的人，比你喫過的米都多”之類的犀利話。
但是最近幾年，他卻不怎麼愛懟人了。“那都是年少氣盛的事兒”，雖然周鴻禕已經試着讓自己不那麼高調，但就在下場造車兩個月以後，卻被何小鵬的一番話刺激了神經。
“15萬元以下造不了智能車，這像外行說的，不像是做軟件、互聯網、IT出身的人說的話。” 7月2日，周鴻禕在一次小規模訪談中略帶氣憤的懟到，“你做不出來，不等於行業做不出來，不要太小看中國的製造業和中國的互聯網行業這兩個行業的結合！”
紅衣教主的意思顯而易見，15萬元以下的智能車，小鵬造不出來，但是360可以造出來。畢竟，他的360上半年才宣佈與哪吒汽車聯手造車，而據周鴻禕自己所言，其目的，就是要爲人民造出10萬元的智能車。
就這樣，周鴻禕祭出了自己在汽車圈的第一場罵戰。其實，何小鵬的言論想強調的，一是“智能化”的質量有高低之分，另一方面，則是低價後的“利潤”，按照目前的造車成本，智能車的售價越低，意味着廠商很難從中賺到錢，遑論實現更健康的造車現金流。
當然，周鴻禕之所以“懟”得如此理直氣壯，也是有自己的底氣的，原因之一，則是基於他對未來硬件成本縮減的行業預見。
雷軍造車1000億，王傳福：浪費啊！
啊哈，終於到了本次盤點的勵志環節了。爲發燒而生的小米，從手機到造車的雷軍，雷布斯的人生足夠勵志，那麼他這人生中最後一次創業，又將會變成神馬模樣呢？
在宣佈造車計劃之初，小米官方就給出了小米造車的既定目標：三年內造出第一款小米汽車，售價在10~30萬元。
但其所要面臨的問題可能就是：米粉們會等待這三年嗎？小米汽車會成爲年輕人的第一臺車嗎？如何應對三年後競爭更加激烈的造車賽道？
米粉有“粘性”，所以米粉們應該可以等待3年，但3年之後會不會買，還需要打個問號。至於會不會成爲年輕人的第一臺車，那得看是不是足夠的標新立異。
不出意外的話，小米造車勢必也是會造一款智能電動汽車，而且在覈心競爭力方面，肯定還是會延續小米手機的標籤，主打性價比的牌子。總而言之，只要價錢合適，就肯定會有人買單，無論這個人是不是米粉。
當然，面對雷總的“再創業”，還是有人潑冷水的，畢竟和華爲相比，小米在品牌效應上也要弱上一些。6月10日，王傳福就在亞布力中國企業家論壇上表示，“現在具有造車優勢的企業並不多，雷總投1000億進來，可能既虧了錢還浪費了時間。”
這種“會虧錢，浪費時間”的論調，後來也容易被大家自然而然地解讀爲：王傳福在勸雷軍別去造車。雖然之後王傳福也做出了相關澄清，但說者無意，聽者有心。
但是，小米從手機領域跨到造車領域，肯定會面臨各種各樣的問題。小米雷總說自己涉足汽車業，將會是人生中最後一次創業，希望三年之後，小米依舊是那個堅挺的小米。
理想：謝邀，座位沒水銀，沒割韭菜
雖說這次的座椅水銀事件，比不了上次的割韭菜，但李想童鞋的言辭卻是意外走紅，以至於成爲人們的飯後談資。
寶，你腦子裏裝的都是汞嗎？
是人爲投毒，還是車主對理想的嫁禍，公安機關目前並未給出定論，甚至都沒有立案。但，如果非要說一輛車在生產的過程中應用了水銀，而且還在銷售之後依舊被保留在車內，那麼這個水銀是被用來做什麼的？車內溫度計？保鮮？還是煉丹？
“理想炒作論”認爲，本次的座椅水銀事件是理想主動進行的一次自我炒作，負負得正之下，藉助一個弱者、受害者的身份，抵消掉剛剛不久前“割韭菜”所帶來的負面影響。
但關於本次事件是否真的是理想的自我炒作，這其中也並沒有能夠站住腳的證據，所以各位看官喫瓜，還是坐等後續比較好。
另外，理想的割韭菜事件也是值得一提。一直想不通，爲什麼當初賣車的銷售會堅定地表示不會有新版理想ONE發佈，是真的不知道具體詳情？還是爲了清庫存，故意做了隱瞞？
而且，當消費者們維權上門的時候，理想就應該意識到“大事不妙”，以及“捱打要立正”。大方承認，認真改錯，快速給出一個說法，提出可行性解決方案，似乎並不是一件很難的事，反而一拖再拖更容易造成較大的損失。
華爲堅決不造車之靈魂論
已經記不得華爲說了多少次堅決不造車的話。但自打華爲發佈激光雷達開始，人們就對其想要造車的心思多有猜疑。
今年的上海車展上，或許可以稱得上是華爲造車的首次亮劍。無論是華爲自動駕駛技術加持下的極狐阿爾法S，還是華爲試水賣車的賽力斯，兩者都在華爲的帶動下，備受關注。
或許正是因爲華爲的技術足夠強，才讓一些車企有了忌憚或是戒備之心。而上汽之所以講出“沒有靈魂”的話，可能也是因爲不想把“核心地位”讓出來。
首先需要明確的是，上汽陳虹的意思，並不是說與華爲合作就沒有靈魂，而是在這個軟件定義汽車的時代，使用華爲的全棧自動駕駛解決方案沒有靈魂。而這也傳遞出一個信息，那就是傳統車企們對技術供應商掌握核心技術的擔憂。
儘管國企、央企的體量足夠大，但在技術爆炸的現在，落後就有可能被取代。而被新技術重新定義的汽車，軟件成了核心，三電系統成了關鍵，自動駕駛成了閃光點，變得太多、太快，車企做得好的顯然已經不是絕對的優勢。
但話又說回來，車企如何才能保證自己是有靈魂的呢？難道要像通用那樣，全資收購一家像Cruise的自動駕駛公司？
又或者是犧牲掉一部分靈魂，就像上汽和阿里的合作一樣，成立一家像智己汽車這樣的全新品牌？借雞生蛋？
眼見她站車頂，眼見她被抬走！
老調重彈，特斯拉車頂維權事件恐怕是今年，甚至明年都難得一遇的名場面。
今年4月份的上海車展上，身穿印有“剎車失靈”字樣T恤的張女士，一躍站上了特斯拉車頂。據說就這麼一站，特斯拉跌掉了近241億美元，合人民幣約1565億元。
然而，張女士站是站了，但抬也是真的被抬走了。這幅畫面，在業界人士的心裏，恐怕沒個幾年是不會抹平的。而特斯拉官方的接連回應，亦是驚呆了在座的各位喫瓜小夥伴。
特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體採訪時表示：在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，比方說我們現在其實需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家瞭解新型汽車的使用方法，避免在使用環節當中的誤操作。
乍聽，話沒錯。但仔細推敲，這似乎就有甩鍋的嫌疑了。誠然，用戶們不熟悉新型汽車的邏輯，但特斯拉就能保證自己的邏輯沒有錯嗎？
6月26日，國家市場監督管理總局發佈公告稱，特斯拉將召回部分進口和國產Model 3、Model Y電動汽車，總計約28.6萬輛。而且公告顯示，特斯拉本次召回車輛的原因是因爲其主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航功能，以至於在極端情況下存在安全隱患。
這不恰好說明了，特斯拉“加速門”的真相，是源於特斯拉汽車在設計上的失誤，導致駕駛者容易發生誤操作所致的嗎？科技濫用，要適可而止啊！把試錯的成本放在用戶身上，似乎並不算得上光明磊落吧。
拿着芯片喊話的美國總統
入主白宮不久，美國總統拜登就因一張照片上了全球熱搜。照片裏的他，手裏拿着一枚芯片，向在場的所有媒體和白宮官員坦言，美國已出現了較爲嚴重的缺芯危機，“而我手裏捏着的，就是當下最緊缺的半導體。”
今年第一季度，美國的汽車製造可謂屋漏偏逢連夜雨。就在全球持續鬧“芯慌”的當下，美國中南部迎來了百年一見的致命暴風雪，導致大部分地區遭遇極端惡劣天氣，部分半導體公司產能閒置，或將加劇芯片短缺。
大半個美國被“凍住”了，拜登政府直接宣佈德克薩斯等地進入緊急狀態。此後，白宮簽署了一項行政命令，政府將對關鍵商品進行全供應鏈審查，這一爲期100天的審查，重點將聚焦到芯片等供應鏈的瓶頸問題。
行至第二季度，拜登政府制定了長期的芯片供應計劃，將爲亞利桑那州的臺積電工廠以及三星在美投資120億美元的工廠制定稅收優惠措施。爲了重振半導體芯片產業、爲汽車、消費電子等行業提供生產端的芯片補給，拜登的首席經濟顧問布賴恩·迪思甚至向臺灣方面尋求幫助，試圖解決半導體供應短缺的危機。
美國，成了此次芯片危機的代表，今年上半年，拜登政府與國際夥伴和盟國進行頻繁接觸，鼓勵他們採取措施解決短缺問題，但各方都承認，這並不是一場短期危機，未來必須採取更多措施，防止出現類似的短缺瓶頸。
他，終於還是被逮捕了
很難相信，昔日叱吒車圈多年、一度登上行業巔峯的祁玉民，隱退江湖之後，還是被難逃被逮捕的命運。說到上半年車圈的名場面，祁玉民被捕事件，其實也早在喫瓜羣衆的預料之中。
6月下旬，華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌受賄、挪用公款、國有公司人員濫用職權一案，由遼寧省監察委員會調查終結，移送檢察機關審查起訴。朝陽市人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、挪用公款罪、國有公司人員濫用職權罪對祁玉民作出逮捕決定。
被逮捕的前幾天，祁玉民剛剛被開除黨籍。
實際上，自去年下半年開始，祁玉民及華晨集團就已經四面楚歌，現金流短缺、債務違約，高達一千多億的負債，不斷爆雷。及至後來，遼寧省政府決定親自出手，對華晨進行司法重整，試圖力挽狂瀾，可惜華晨積弊已久，當真是無力迴天。
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了，最後，黯然離場。華晨是我國最先衝出國門在紐交所上市的汽車企業，經歷高光無數，只可惜昨日的輝煌無法重現，千億債務和基本面的一地雞毛，祁玉民難辭其咎。
