在40度以上的鐵皮高溫車廂裏，他們每天要步行10多公里，對列車進行反覆檢查。他們就是爲保障列車安全每天戰鬥在高溫車廂裏的“守車人”。讓我們走進重慶客運段，認識一下這羣“守車人”。

8月4日下午15:37，從杭州到重慶西的K1153次列車駛入車站。旅客下車後，重慶客運段杭州車隊的黨員列車長楊峯和黨員乘務員萬強上車做完各項交接工作，開啓了一天的守車工作。楊峯說，我們上車後，要對17節車廂的68個門、112個車窗，進行封閉情況的檢查。然後對暖氣管的下部、潔具櫃、翻板下部的菸灰缸等進行排查，保證車廂裏沒有火災隱患。

據悉，這趟普速列車旅程結束後，將從重慶西站開往重慶西客技站進行入庫檢修、整備。而楊峯和同伴的工作是從下午列車到站開始，直到次日早上6:30列車上站臺後結束。整整15個小時的每分每秒，他們都在守護這趟列車。今年暑運，作爲共產黨員的楊峯，第一時間向單位遞交申請書，申請戰高溫，助力暑運旅客運輸安全。楊峯說，這是我第3年參加暑運的守車工作。我覺得在守車方面，經驗還是比較豐富，希望今年繼續在這個崗位上發揮黨員的作用。

下午16:00，在鐵皮車廂封閉的環境裏，溫度正是一天裏最熱的時候。忙碌於各節車廂的楊峯與萬強，臉上早已佈滿汗水，渾身上下也已溼透。他們仔細檢查完17節車廂，大約需要一個小時的時間。而這些只是每天守車工作的一小部分。楊峯說，在夏季守車非常炎熱，如果車下的溫度是30多度的話，車內的溫度就高達40多甚至50度。因爲列車空調是關閉狀態，車內也完全是一個密封的環境。

下午17:00過，列車進庫後，在車廂內的高溫環境裏，他們還要聯繫衛生紙、洗手液等物品的配送，檢查車輛的安全標識；督促保潔員對全列衛生進行清掃，對臥具進行逐一更換，並進行車廂的全面消毒。楊峯說，庫內整備作業完畢後，我們要落實出庫衛生驗收並一一記錄，對不足之處進行彌補。特別是垃圾箱、座位和鋪位的下部、洗臉間擋板內部等，我們都要打開仔細查看，確保車內衛生無死角，保證旅客乘車環境乾淨舒適。

在夜晚的巡檢工作中，楊峯和隊員每兩個小時就要對列車巡檢一次。在完成15個小時的守車任務中，他們每天要在高溫車廂裏往返行走12次，對全列車廂的鎖閉情況進行反覆檢查。在40多度的高溫悶熱鐵皮車廂裏走10608米，近15000餘步。楊峯說，在檢查車門、車窗關得是否嚴實時，即使看到鎖釦是關閉狀態，我們還是要再伸手用力的往上推一推窗戶、拉一拉車門。確定關嚴後，我們才繼續往前巡查，保證沒有任何閒雜人員和安全隱患。

據瞭解，爲保障暑運工作的平穩有序，重慶客運段自2016年起，開始試點實行暑期“庫乘分離”守車制度，組建專職守車小組，在庫停期間，對列車進行巡視檢查。今年的“庫乘分離”守車工作，從7月15日開始實行。組建專職守車小組，主要是想減少出乘班組在高溫下的作業時間，保證乘務人員有充沛的精力投入到乘務工作中。

目前，重慶客運段的“暑運庫內守車組”共80人，他們採取兩班制，負責看守整個暑運期間的庫停列車安全。針對近段時間的高溫天氣，重慶客運段積極採取措施，保障員工的身體健康。每天定時爲守車的乘務人員送去冰凍飲料、西瓜、菊花茶等消暑飲品。

重慶客運段杭州車隊列車長楊峯說，雖然暑運期間的守車工作非常辛苦，但是作爲一名黨員和一線班組的職工，能夠在本職崗位上，做一點貢獻，有效保障廣大旅客的出行平安和舒適，覺得很充實，很有意義。

來源：視界網