過馬路時，行人綠燈時間爲何不能再長點兒？在北京部分路口，一些行人尤其是老年人，連跑帶顛過馬路時，總有這樣的期待。

近日，記者在空軍特色醫學中心門前看到，過街信號燈倒計時顯示共有34秒供行人過街。綠燈還未亮起，一位老人已經在家人的攙扶下向馬路對面走去。當數字顯示還剩“11”秒時，老人剛剛走到馬路的正中間位置。再往前走了沒幾步，信號燈上的綠燈開始閃爍，顯然，留給老人過街的時間已經不多了。最終，過街信號燈變紅時，老人仍“卡”在機動車道上，進退兩難。

紅綠燈時長分配有什麼標準？34秒的綠燈能否再長點兒？市公安交管局科信處信號燈科民警卓爲告訴記者，“一秒走一米”是行人通過路口的國標要求，也就是說，30米長的斑馬線，行人綠燈至少應該有30秒。爲了確保通行效率，行人信號燈配時是按照成年人正常步速設計。如果市民發現信號燈配時不妥可撥打12345反映，交管部門將第一時間進行處理。交管部門已經成立了信號燈配時中心，對市民反映、視頻巡查等多渠道發現的信號燈問題進行處理。

爲了更好地滿足老年人、家長帶孩子過街需求，去年以來，北京已對學校、醫院密集地區150處路口行人綠燈進行“增時”優化，這些路口通行時間普遍提高13%，讓市民過街更從容。

在一些較大的路口，市民建議設安全島。

中午1點多，宣武門路口依然十分繁忙，車輛、行人都不少。記者實測發現，該路口4條人行斑馬線的綠燈時長各有不同，從短到長依次爲33秒、44秒、50秒、60秒。最短的是路口西北角與西南角之間的這條南北向斑馬線，33秒時間一次性通過人行橫道有點難。

記者注意到，不少市民綠燈閃爍時開始走，如果成年人用正常速度，33秒綠燈結束前差不多能走60步，整條斑馬線也就剛走到三分之二。“這個路口的人行綠燈太短了，我們常走的都是一路小跑。”在周邊上班的陶女士告訴記者。市民張先生建議，是否可以在一些綠燈時長較短，或是馬路較寬的路段中間增設“安全島”，“就算變燈了，沒來得及過馬路的行人也可以回到安全島暫時避讓。”

卓爲告訴記者，北京正在對具備條件的路口，增設二次過街安全島，同時，交管部門根據工作日、週末，以及每天不同時段，爲信號燈進行精細化配時，每個信號燈一般全天都有不少於10個配時方案。但是，也有部分路口不具備設置二次過街安全島的條件。交警提醒，如果遇到行人在信號燈週期內未完成過街，斑馬線前的司機要耐心等待、禮讓行人。

今年4月正式實施的《步行和自行車交通環境規劃設計標準》也提出了設置“安全島”的要求。標準提出，當穿越車行道的人行橫道長度大於16米時，應在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設置行人二次過街安全島。