賈躍亭造車再遇阻 FF累計虧損28億美元

記者/李星 實習記者/安宇飛

編輯/梁梟

站在珠海市橫琴商務中心8樓，率先映入眼簾的是一家咖啡廳，而這裏也是法法汽車（珠海）有限公司（以下簡稱FF珠海）的註冊地。

實際上，FF珠海並沒有像很多公司一樣租下寫字樓的某一層或者某間辦公室辦公，而是入駐了大橫琴&BEEPLUS聯合辦公空間（以下簡稱聯合辦公空間），在其中租下一些工位，形成了相對獨立的辦公區域。

近日，《每日經濟新聞》記者就來到了上述聯合辦公空間。在這裏，需要穿過“休息區”才能進入“辦公區”，而“休息區”其實是一家咖啡廳。儘管咖啡的香味令人放鬆，但知道記者是來拜訪FF珠海後，所有工作人員都擺出了一幅“嚴陣以待”的姿態……

12月8日，FF（即Faraday Future，法拉第未來）首次對外披露IPO以來財務狀況，公司成立至2021年9月30日，預計累計虧損28億美元。與此同時，FF方面也再次重申，FF 91將在明年7月完成投產。對於FF何時盈利，FF中國相關工作人員向記者透露稱，公司計劃在2024年實現盈利和現金流轉正。

值得一提的是，今年早些時候，FF創始人賈躍亭曾對外表示，到2024年FF的營收將達到105億美元，預計到2025年，FF 91的交付量將達到45萬輛。如果FF能順利達成目標，賈躍亭“下週回國”或許將不再只是夢。

2021年年關已至，距離FF設定的盈利時間節點只有三年出頭。對FF來說，如何在短時間內快速實現盈利，成爲擺在FF面前一大難題。要兌現上述承諾，FF珠海將在其中扮演什麼角色？成立至今，它是否已經運作？FF和珠海的合作又是否有了變數？

此前在珠海設立子公司 記者實探橫琴商務中心：“任總”在裏面辦公

想要進入FF珠海的辦公室，必須先通過聯合辦公空間的門禁。據瞭解，在這個聯合辦公空間中，一共有919個辦公工位，既可以單獨租用，也可以多租一些，形成相對獨立的辦公區域。FF珠海正是採用後一種方式組建了它的“辦公室”。

聯合辦公空間的門禁主要有兩道，一道相當於“大門”，通過了即可進入休息區，即使不在這裏辦公，也能在休息區購買咖啡等飲品，把它當做一家咖啡館。另一道則在辦公區的入口，隔開了休息區和辦公區。

據記者觀察，許多來訪者都可以通過報相應公司“門牌號”並登記個人信息的方式，要求接待人員幫忙刷卡進入辦公區。相較而言，拜訪FF珠海更加困難。

在記者登記了相關身份信息並表明要去FF珠海的辦公室後，聯合辦公空間的接待人員立馬錶示，去FF珠海辦公室是不能幫忙刷卡的，需要提前和“任總”預約。並且該工作人員向記者多次強調：“必須要有人出來接你，你才能進去。”據接待人員介紹，“任總”就是FF珠海的監事任勇。

隨後記者表明了身份，詢問“任總”在不在，並委託該工作人員幫忙聯繫“任總”。對方表示，“任總”確實在裏面辦公，但不能幫忙聯繫。“他（任總）跟我說過，目前針對於法法（此處指FF珠海）的任何事，他都是不接受採訪的。”

對於FF珠海的辦公室租用情況、公司是否正常運行等問題，上述工作人員也表示不能透露，並催促記者離開。

啓信寶信息顯示，FF珠海成立於2020年12月24日，是FF Hong Kong Holding Limited（以下簡稱FF香港）的全資子公司。

總部落戶珠海可能性小，或設立研發中心？

在外界看來，FF與珠海國資委關係始終撲朔迷離。今年年初，據新浪科技報道，在FF的新一輪融資中，珠海市國資委將投資20億元。另外，珠海市方面已經在就投資後生產基地的建設等問題加緊進行各項前期準備工作。

但就在FF在納斯達克正式掛牌上市當日（7月22日），也曾曝出珠海國資委終止入股FF消息。對此，一位接近FF的知情人士向記者解釋稱，珠海國資委並非終止入股FF，而是因外匯原因導致無法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉讓給相關投資機構。新的相關投資機構已完成了投資協議簽訂，並已經在規定時間內完成打款。

對FF與珠海市地方政府的合作關係，FF中國CEO陳雪峯在接受《每日經濟新聞》記者採訪時回應稱：“雙方此前確定的合作內容，因橫琴粵澳深度合作區的成立而發生了變動。”陳雪峯表示，由於政府層面的相關流程標準還在制定，所以雙方合作仍在溝通中。

一位橫琴政策方面的研究員向記者表示，橫琴粵澳深度合作區是在今年9月揭牌的，目的是構建橫琴與澳門一體化高水平開放的新體系。

該研究員同時表示，橫琴對於企業發展有較多的政策優惠，對高新技術企業、綠色低碳項目、特定辦公場地等都會進行補貼，企業所得稅也可享受相應優惠。而橫琴正在不斷放寬各類投資者在合作區開展投資貿易的資質要求、持股比例、行業准入等限制，更便於FF珠海這類港澳臺法人獨資企業入駐。

不過，一位不願透露姓名的知情人士此前向記者透露，FF中國總部落戶珠海的可能性非常小，但未來不排除FF會有一部分研發中心設立在珠海。

敲定中國總部落戶事宜，被認爲是FF今年最主要工作之一。“FF中國總部將與公司在國內建設的生產基地一起落地。”FF中國相關負責人此前對記者表示，今年FF在中國的主要任務就是爭取在年底完成生產基地及總部的落地工作。

據悉，FF中國現在正與包括珠海在內的多個地方政府進行商談，目標省市已有5～6個。11月初，FF中國團隊連續兩次到訪長江基金管理公司（即湖北省長江經濟帶產業基金管理有限公司），與該公司高層深入洽談，包括FF戰略佈局以及中國總部和FF 91、FF 81、FF 71等系列車型的整車研發、生產、銷售、運營等合作事宜。

外界有傳言稱，FF中國總部將落戶湖北。“湖北僅是我們意向接觸的目標落戶省市之一，目前並沒最終確定落戶地。”上述FF中國相關工作人員11月上旬表示。

按照FF中國給自己劃定的時間，FF中國總部落戶事項要在年內完成。不過，截止到12月8日，FF中國總部落戶還未最終落定。“公司正在加快推進FF中國總部落戶事宜，具體進展與公司公告爲準。”上述FF中國相關工作人員對記者說。

累計虧損約28億美元，2024年盈利+現金流爲正？

如果說加速中國總部落戶是FF中國團隊今年主要工作，那麼首款量產車型FF 91如期量產交付則是FF在納斯達克上市後最重要的任務。“FF現在的目標聚焦在12個月內高質量交車。”賈躍亭在FF納斯達克上市當天表示。在此次線上投資者溝通會上，FF方面也稱，公司有充足的現金支持到FF 91在明年7月完成投產，首家旗艦店將落地比弗利山莊。

今年年初，FF宣佈通過與一家SPAC（即反向併購上市）公司PSAC（全稱爲Property Solutions Acquisition Corp.）進行業務合併，最終於7月21日完成借殼上市。在PSAC與FF業務合併完成時可獲得約10億美元的資金支持。“這筆資金將是FF實現整體戰略和落地交付產品的重要推動力量。”FF全球CEO畢福康稱。

截至目前，FF漢福德工廠已經完成了準量產車生產設備的安裝並獲得工廠最終生產使用資質。“目前，工廠內量產區域的室內地基工作進展順利，正在安裝包括電氣和管道在內的主要機械系統，量產和組裝設備將很快開始安裝。”FF方面稱，FF 91已經完成了冷天和極端沙漠酷暑條件下的產品測試，現在正在進行整車安全測試。

值得一提的是，今年10月，美國投資機構J Capital Research在其發佈的一份關於FF公司做空報告中對FF工廠建設情況提出質疑。J Capital Research稱，FF在9月20日發佈的一份報告中提出，漢福德工廠製造方面已經取得進展，並承諾在七個月內重新啓動漢福德工廠並完成大規模生產。不過，其在8月～9月期間三次走訪漢福德工廠時發現，FF並沒有多少動作，工廠非常安靜。

不僅如此，J Capital Research通過對FF的財報數據，以及公開資料分析等方式，從FF的投產能力、資本運作表現、研發投入狀況，以及賈躍亭自身在中國境內受到的處罰等多個角度對FF提出質疑，並直言“不認爲FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

受此影響，FF於日前陷入“退市摘牌”風波。日前，FF（FFIE）發佈公告稱，因未準時提交2021年第三季度財務報告，收到納斯達克信函提醒，要求公司在60天內提交截至2021年9月30日的季報，否則將很有可能被摘牌退市。

對此，FF在其向納斯達克提交的一份解釋爲何推遲發佈財報的文件中解釋稱，FF正在調查來自做空機構不準確披露的指控，調查結束之前無法提交財報。

上述FF相關負責人對記者表示，自上市以來，FF在產品力提升、產品測試、供應鏈、生產製造、銷售、業務拓展等領域已取得重大進展。

在此次線上投資者溝通會上，FF方面也首次披露了其IPO後的財務狀況，預計截至2021年9月30日的三個月的淨虧損將增加至約2.8億美元。

資產負債方面，FF首席財務官（CFO）Chuck McBride介紹稱，預計公司總資產約爲11億美元，其中包括截至2021年9月30日的約6.67億美元現金和現金等價物，而截至2020年12月31日的總資產約爲3.16億美元；預計截至2021年9月30日的總負債約爲3.54億美元，較2020年12月31日公司總負債額減少了5.42億美金。

Chuck McBride表示，公司自成立以來因經營產生累計虧損，因經營活動產生負現金流，預計截至2021年9月30日，公司累計虧損約28億美元。公司預計在可見的未來將繼續產生重大的經營虧損。

不僅如此，FF方面還修改了其對實現2024年盈利和現金流爲正所需的額外資金的預估金額，將此前預估的14億美元額外資金上調至15億美元。“這筆額外資金將用於FF 81和FF 71項目，與第一個車項目FF 91無關。”Chuck McBride稱。

記者手記｜踩上“風火輪”的FF，距離成功不止一步

2021年，對於FF來說意義非凡。這一年，在外界皆認爲它將就此隕落時，卻重獲資本市場看好，通過反向併購上市方式成功在納斯達克IPO，融資近10億美元。也是在今年，有了資金支持的FF擺脫此前深陷資金困難的窘境，踩上“風火輪”，建設漢福德工廠、FF 91量產前整車測試、渠道佈局、中國市場開拓等工作全面展開。

作爲FF實施的“中美雙主戰場戰略”中主戰場之一，中國總部的落戶可以說是其開拓中國市場的基石。不過，雖包括珠海在內，FF中國團隊正在接洽的城市有5～6個，但眼看12月時間已快過半，其總部落戶事宜仍未最終敲定，這也讓外界懷疑其能否如期兌現“今年年底完成中國總部落戶”承諾。

成功IPO、推進首款量產車快速且高質量交付，僅是FF擺脫困境後邁出的第一步，距離成功還很遠。對於FF提出的2022年7月交付首款量產車——FF 91，以及兩年後（即2024年）實現盈利和現金流轉正的目標，在外界看來難度很大。畢竟，對於這樣一家至今未推出一款量產車，且在可見的未來仍將繼續產生重大經營虧損的車企來說，想要用兩年實現盈利，幾乎不可能。